Avión se estrella en el aeropuerto de Schiphol (Amsterdam)

Un avión de la compañía Turkish Airlines se ha estrellado al aterrizar en el aeropuerto internacional de Schiphol, en Ámsterdam, el más grande e importante del país.

Según la agencia Reuters, hay al menos 135 personas a bordo del aparato, que se ha partido en tres por el choque en la pista de aterrizaje. Se trata de un Boeing 737 que se ha roto en tres y ha perdido un motor, un ala y la cola, a unos 100 metros de una autopista, informa el diario  De Telegraaf.

Por ahora, se desconoce de manera oficial si hay víctimas en el accidente, aunque la televisión turca CNBC ha informado que al menos 50 de los pasajeros no están heridos. De Telegraaf cita a un testigo que ha visto a «unas 80 personas» salir por su propio pie de la aeronave.

El avión había partido esta mañana del aeropuerto de Estambul, Turquía, según ha informado la compañía turca.

El País

Boeing despedirá a 10.000 trabajadores tras reducir sus beneficios en un 34%

Boeing ha anunciado hoy que prescindirá de 10.000 empleados, el 6% de su plantilla, por la reducción de la demanda. Su presidente, Jim McNerney, ha asegurado que de esta manera la empresa se prepara para un futuro próximo lleno de dificultades. McNerney, manifestó también en un comunicado de prensa que es imperativo mejorar las áreas de negocio que se puedan mejorar y mantener la solidez financiera «para crecer en estos momentos problemáticos en lo económico».

En 2009 prevé suministrar entre 480 y 485 aviones comerciales y que sus ingresos en esa división se sitúen entre 34.000 y 35.000 millones de dólares. En 2008, Airbus superó a la aeronáutica estadounidense en número de ventas.

La compañía aeronáutica logró un beneficio neto de 2.702 millones de dólares en 2008, un 34% menos que en 2007, y anotó una perdida de 56 millones en el cuarto trimestre, según datos que difundió hoy. En el ejercicio de 2007 la ganancia neta conseguida fue de 4.074 millones de dólares. El beneficio por acción en 2008 fue de 3,71 dólares, frente a los 5,28 dólares del año anterior. Los ingresos totales ascendieron a 60.925 millones de dólares, lo que representa un descenso del 8% respecto del año anterior.

El País

Un avión de Ryanair aterriza de emergencia en Roma

Diez personas han resultado heridas después del aterrizaje de emergencia de un avión de Ryanair en el aeropuerto de Ciampino, en Roma. El incidente ha obligado a suspender todos los vuelos programados en el aeródromo. Según un comunicado de la compañía irlandesa, dos miembros de la tripulación y tres pasajeros han sido trasladados a un hospital, «como medida de precaución», tras sufrir «heridas leves».

El Boeing 737 que procedía de Fráncfort experimentó varias dificultades cuando realizaba las maniobras de aterrizaje por «múltiples impactos de pájaros» en los motores del avión, ha informado la aerolínea irlandesa en un comunicado. «Al parecer, el tren de aterrizaje izquierdo ha sufrido daños substanciales al tocar tierra, lo que retrasará durante varias horas la retirada del avión de la pista de aterrizaje», añadió la aerolínea low cost.

Al parecer, el tren de aterrizaje izquierdo ha sufrido daños substanciales al tocar tierra, lo que retrasará durante varias horas la retirada del avión de la pista de aterrizaje», ha añadido la aerolínea, especializada en vuelos económicos. La Agencia Nacional para la Seguridad del Vuelo (ANSV) ha enviado un equipo de investigación al aeropuerto de Ciampino para averiguar las causas de lo sucedido. El último avión en aterrizar en Ciampino antes de su cierre fue el del vuelo FR6105 de Ryanair proveniente del aeropuerto belga de Brussels Charleroi.

Fuente y foto: El País.

El juez imputa a dos mecánicos y al jefe de mantenimiento de Spanair por homicidio y lesiones imprudentes

El Juez Juan Javier Pérez señala en su auto que del informe preliminar elaborado por la Comisión de investigación se infiere que la causa del accidente del MD 82 en el que murieron 154 personas el pasado 20 de agosto pudo ser que no tuviera desplegados los flaps y los slats -los dispositivos que ayudan para el despegue de la aeronave-. Añade que en ese informe consta además que no se activó el sistema de alarma porque el avión estaba en «modo vuelo» y por lo tanto no estaba bien configurado. Un extremo que, según el auto del Juez, no detectó el mecánico que revisó la aeronave.

El Magistrado recuerda que el aparato abortó el primer despegue por un problema con la sonda de temperatura exterior y que «cabe la posibilidad de que esa avería fuera una consecuencia o manifestación de un fallo multifuncional del MD 82», ya que los flaps y los slats del aparato ya habían fallado los días 9 y 18 de agosto.

Estos son los argumentos que emplea el Juez para citar como imputados a los dos mecánicos de Spanair que revisaron el avión antes del siniestro y al jefe de Mantenimiento de la compañía. Les acusa de los presuntos delitos de homicidio y lesiones imprudentes.

Juan Javier Pérez concluye su auto señalando que «podría argumentarse contra esta decisión que las imputaciones se basan en el borrador y en el informe preliminar de la Comisión de Investigación y que ambos no tienen un carácter definitivo» Sin embargo añade a renglón seguido que «de ellos se infieren indicios que justifican las imputaciones que no pueden considerarse prematuras»

Comisión de Investigación paralela

En un segundo auto, el Juez ordena que se constituya una Comisión de Investigación paralela a la del Ministerio de Fomento para que determine las causas del accidente. Juan Javier Pérez toma esta decisión «a la vista del estado en el que se encuentra el procedimiento y del informe preliminar emitido por la Comisión de Investigación». Añade además que «el informe definitivo del ministerio de Fomento se remitirá en un plazo previsiblemente largo».

El Magistrado no deja nada al azar e impone el sistema por el que serán elegidos los miembros de esta nueva Comisión que serán dos pilotos, dos ingenieros y dos mecánicos. Los Colegios de Pilotos y de Ingenieros Aeronáuticos deberán remitir cada uno al Juzgado una lista de 30 profesionales con más de 15 años de experiencia. De esos 60 nombres, el Juez elegirá a 4. En el caso de los mecánicos, al no existir un Colegio Oficial, el Juez pide al Ministerio de Fomento que le remita otra lista de 30 mecánicos expertos en el modelo del avión siniestrado, el MD 82.

Cadena Ser

Trágico accidente aéreo en Rusia

Este domingo han fallecido 88 personas en un trágico accidente aéreo sobre los montes Urales a unos 1700 kilómetros de Moscú, en la ciudad rusa de Perm. El avión, un Boeing 737 de la compañía Aeroflot con 82 pasajeros y 6 tripulantes abordo, ha quedado completamente destrozado.

«De acuerdo con datos preliminares, un desperfecto del motor derecho provocó su incendio y, como consecuencia, la explosión y la destrucción de la nave», ha dicho el jefe del comité, Alexandr Bastrikin, que dirige las investigaciones de la catástrofe en la ciudad de Perm, el lugar de la tragedia. Bastrikin ha advertido a la agencia de noticias Interfax que las conclusiones definitivas sobre el accidente se harán una vez que todos los fragmentos del avión siniestrados sean sometidos a varios peritajes. «La investigación será compleja y llevará dos o tres meses, quizá cinco o seis», adelantó.

«El avión parecía un cometa en llamas», ha señalado uno de los vecinos de la zona que presenciaron el accidente, en declaraciones al canal de televisión Vesti.

Fuente 1 y 2.
Foto: El País.

El Dpto. de Defensa de los EEUU cancela el concurso del KC-X

Leo en aviationweek.com que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció ayer la cancelación del concurso mediante el cual encontraría al proveedor de varios aviones cisterna para las fuerzas aéreas.

Esta decisión beneficia claramente a Boeing, quien alegó que no tenía suficiente tiempo para planear un cambio substancial a su propuesta desde la reinauguración de la competición que, en un principio, habían ganado los europeos de Airbus y sus asociados norteamericanos de la Northrop Grumman. Así, Boeing dispondrá de mucho más tiempo para preparar una estrategia mucho más ambiciosa con un avión más grande, como el 777.

Según Robert Gates, secretario de defensa, no hay tiempo hasta Enero para completar el concurso así que, en lugar de pasarle a la siguiente administración un concurso inconmpleto, decidieron cederle un concurso completamente nuevo y con una flexibilidad total en sus requerimientos.

«Durante los últimos 7 años este proceso se ha tornado enormemente complejo y emocional, en gran parte por los errores y tropiezos cometidos por el Departamento de Defensa,» comentó Gates. «A mí juicio, en el tiempo que queda no es posible completar una adjudicación que se perciba como justa y objetiva en este ambiente tan cargado. El periodo de enfriamiento resultante de la cancelación permitirá a la nueva administración revisar objetivamente los requisitos militares y diseñar una nueva estrategia de adquisición para los KC-X».

¿Qué más se les ocurrirá para darle el contrato a Boeing…?

Más de la mitad de un pasaje de Air Europa se niega a volar tras comunicar el piloto un fallo operativo

El efecto psicosis que generan los medios de comunicación de este país ya es un hecho.

Durante la inspección prevuelo a un 737-800 de Air Europa, se localizó un fallo en una válvula del sistema antihielo del avión. El comandante, de forma transparente, informó al pasaje de la incidencia, que debía volar con rumbo a Salamanca desde el aeropuerto de Tenerife Sur. Además, avisó al pasaje de que el vuelo se desviaría hasta Madrid para reducir altura en el trayecto y así evitar el posible engelamiento y, desde allí, volarían en otro avión hasta Salamanca.

Un total de 78 de los 165 pasajeros que debían tomar ese vuelo aceptaron el cambio de planes. Sin embargo, los otros 87 pasajeros, a pesar de la insistencia con la que el comandante les decía que el avión era seguro, se negaron a tomar la ruta alternativa.

Según la compañía, este incidente «no se hubiera producido sin el clima de psicosis normal» tras el reciente accidente aéreo de Barajas.

Fuente: El País.

Un avión de Qantas aterriza de emergencia en Manila con un gran agujero en el fuselaje

Hoy, a las 09:00am hora locale (01:00GMT), un avión de la aerolínea australiana Qantas, un Boeing 747-400 con 346 pasajeros y 19 tripulantes abordo, despegó desde el aeropuerto de Hong Kong en rumbo a Melbourne (Australia) cuando, poco después del despegue, se escuchó un fuerte estallido abordo del aparato.

Tras el estruendo, se pudo advertir la presencia de escombros en la zona de primera clase y una corriente de aire frío recorrió la cabina. El avión sufrió una descompresión rápida e inmediatamente las máscaras de oxígeno se desplegaron y los pasajeros se apresuraron a ajustárselas.

El aparato se encontraba a 29.000 pies de altitud cuando ocurrió el suceso y la tripulación efectuó un descenso de emergencia hasta los 10.000 pies, donde el aire ya es respirable. Ya en el descenso, decidieron desviarse a Manila (Filipinas) donde finalmente efectuó un aterrizaje sin mayores contratiempos. El avión incluso rodó hasta la terminal sin asistencia y los pasajeros desembarcaron, visiblemente asustados, pero de forma normal.

El fuerte estruendo que se escuchó en cabina sería el resultado de la apertura de un gran agujero de entre 2,5 y 3 metros de diametro en la bodega de carga del avión.

En el portal de la BBC han subido además un vídeo grabado por un pasajero de ese vuelo en el momento en que ya todos tenían puestas sus máscaras de oxígeno y la tripulación se disponía a aterrizar el avión.

Fuentes: BBC e Int. Herald Tribune.
Foto: Int. Herald Tribune.

Aterriza de emergencia un B777 en Milán con visibles daños por granizo

Según informa The Aviation Herald, el vuelo PK-770 de Pakistan International Airlines, un Boeing 777-200 que despegó de París-Charles de Gaulle con 80 personas abordo, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Milán-Malpensa tras haberse encontrado con turbulencia severa en vuelo que dañó el fuselaje del avión.

Como se puede apreciar en la imagen, el avión, con matrícula AP-BHX, se encontró directamente con una tormenta de granizo que causó importantes daños en la aeronave.

Inicialmente se retraso 24 horas la salida del vuelo para ser inspeccionado pero finalmente fue cancelado de forma definitiva.

No hay heridos entre los ocupantes.

Fuente y fotografía: AVHerald.

La USAF podría replantearse su contrato con Airbus para los 180 aviones de reabastecimiento

Malas noticias para el consorcio europeo.

La protesta oficial presentaba por Boeing con respecto al programa KC-X, presupuestado en unos 40.000 millones de dólares, y que supondrá la compra de 180 aeronaves de reabastecimiento en vuelo para la Fuerza Aérea Estadounidense, ha surtido efecto finalmente.

La GAO (Oficina de Supervisión del Gobierno Estadounidense) ha comunicado recientemente que ha detectado «una serie de errores significativos» en el contrato para el programa KC-X, adjudicado a los europeos EADS y a sus socios norteamericanos de Northrop Grumman. Así, dicha oficina ha recomendado a la Fuerza Aérea que «reabra» el proceso de selección nuevamente.

“Nuestra visión del documento nos lleva a concluir que la Fuerza Aérea había cometido una serie de errores significativos que podría afectar al resultado de lo que era una competición muy cerrada entre Boeing y Northrop Grumman. Nosotros, por tanto, apoyamos la protesta oficial presentada por Boeing”, ha asegurado Michael R. Golden, jefe del Departamento de Procesos Legales del organismo supervisor.

La oficina de control da la razón a Boeing en una de las principales alegaciones, el menor coste económico por ciclo de vida del B767 frente al Airbus A330 MRTT, al afirmar que la evaluación realizada ha sido “inaceptable” y que la corrección de los errores situaría a Boeing como “la oferta de menor coste económico por ciclo de vida”.

Esto supone un jarro de agua fría tanto a EADS como a su filial española EADS-CASA, titular de su División de Aviones de Transporte Militar y la responsable del diseño del sistema de reabastecimiento Boom, una de las principales ventajas del A330 MRTT.

Fuente: El País.

Primer vuelo comercial con biocombustible

Virgin Atlantic ha sido la primera. La aerolínea de Sir Richard Branson se ha convertido en la primera aerolínea en realizar un vuelo comercial con ayuda de biocombustibles en un corto pero prometedor viaje entre Londres y Amsterdam.

El vuelo VS811P, un Boeing 747 de la aerolínea con matrícula GV-WOW, fue operado sin pasajeros y pilotado por Geoff Andreasen. Sólo un motor estuvo alimentado por el biocombustible mientras que los otros tres funcionaban a base de combustible convencional para garantizar la seguridad del vuelo, ya que la principal desventaja de este nuevo tipo de combustibles es la susceptibilidad de congelarse a grandes alturas.

El combustible biodiésel utilizado se trata de una mezcla de extracto de palma de babasú originaria del Brasil y aceite de coco.

Para Richard Branson, el vuelo supone «un punto de inflexión» que permitirá que los aviones empiecen a utilizar biocombustibles antes de lo previsto e insistió que el carburante empleado proviene de fuentes «verdaderamente sostenibles» que no ponen en riesgo recursos naturales.

«Este vuelo de demostración nos dará un conocimiento clave que podremos usar para reducir nuestras emisiones de carbono» explicaba el empresario.

Pero no es oro todo lo que reluce

Cada vez son más los científicos y ecologistas que opinan que la producción de este tipo de combustibles puede perjudicar el entorno natural, encarecer los productos alimenticios básicos e incluso aumentar las emisiones de carbono.

Un estudio reciente publicado en la revista Science halló que, en algunos casos, como en el de la deforestación en Indonesia para plantar palmas y obtener aceite, causa más emisiones que el ahorro posterior que reportaba el combustible.

El primer paso se ha dado. Lo que hay que determinar ahora es si ese paso es hacia adelante o si, por el contrario, nos retrasa todavía más.

Air Europa anuncia el pedido de ocho 787 Dreamliner

Air Europa y Boeing anunciaron ayer Jueves la formalización del pedido de 8 unidades -con opciones a otros 8 más- del nuevo Dreamliner. El valor del pedido asciende hasta los 1.300 millones de dólares -unos 890 millones de euros.

Los 787 encargados por la compañía estarán propulsados por dos reactores Rolls-Royce Trent 1000.

María José Idalgo explicaba ante la prensa por qué se han decidido en su compañía por el 787 Dreamliner:

«El 787 es la solución más adecuada para nuestras necesidades de un avión que aporte eficiencia, mejor rendimiento medioambiental y un excelente confort para nuestros pasajeros».

«En cuanto Boeing avanzó en el desarrollo del 787, nuestros pilotos, la gente de planificación y los contables se dieron cuenta inmediatamente de que el 787 ofrecía el mejor rendimiento económico ofreciendo al mismo tiempo una comodidad superior para nuestros pasajeros. Esperamos hacer historia como la primera aerolínea española que vuela este magnífico aparato».

Con la incorporación de los 787 a la flota de Air Europa, la compañía pretende competir con Iberia en el mercado latinoamericano. Así llegará hasta Argentina, Mexico y República Dominicana. Sin embargo, deberá esperar unos años, ya que hasta el año 2013 no recibirán los primeros encargos. Hidalgo también ha dejado claro que con la nueva flota no pretenden retomar las rutas asiáticas.

El presidente de Boeing España, Pedro Argüelles, dice estar «muy satifecho» con la decisión tomada por la aerolínea española.

Air Europa se convierte así en la primera aerolínea española que adquiera el Dreamliner. Hidalgo, sin embargo, también ha declarado que no tienen previsto cancelar el pedido actual que mantienen con Airbus por el A350.

Desde que Boeing anunció el 787 en Abril del 2004, el Dreamliner se ha convertido en el avión comercial que más rápido se ha vendido en todo el mundo. Ya se han realizado 857 pedidos por 56 compañías de todo el mundo.

Boeing mantiene su liderazgo en número de pedidos

El constructor europeo Airbus no ha podido superar el número de pedidos registrados por Boeing, su competidor americano.

Airbus terminó el año 2007 con un registro de 1.341 aeronaves encargadas, mientras que Boeing registró 1.413. Esa diferencia de tan sólo 72 aparatos hace que Boeing se lleve por segundo año consecutivo el triunfo en esta competición mundial.

En 2006, Boeing obtenía también el récord con 1.044 pedidos.

La última vez que Airbus obtuvo el récord mundial fue en 2005, registrando 1.055 pedidos.

Pero, apesar de todo, ambos fabricantes registraron en 2007 un nivel récord en el número de pedidos obtenidos.

«Un año récord para la industria aeronáutica» comentaba Thomas Enders, presidente de Airbus.

Mientras en Boeing se celebra este triunfo, algo lo oscurece ya que, según el diario Wall Street Journal, el constructor americano ha anunciado nuevos retrasos en la producción del 787 Dreamliner.

Vulnerabilidades en el sistema informático del Boeing 787

La FAA advierte a Boeing de que el 787 podría ser víctima potencial de un ataque informático con serios riesgos para la seguridad del vuelo.

El sistema informático que se ocupa de la conectividad entre los pasajeros está estrechamente relacionado con los sistemas de navegación del aparato. Esto hace que la seguridad del vuelo se vea seriamente comprometida.

Alguien lo suficientemente experto como para descubrir la forma de irrumpir en el sistema podría incluso tomar el control de este y, por tanto, del avión.

Boeing ya ha respondido a la agencia americana argumentando que ya estaban al corriente de la situación y que están trabajando para solucionarlo.

El avión, que realizará sus primeros vuelos de prueba durante de los primeros meses del año, tiene previsto su lanzamiento comercial definitivo para finales de este año 2008.