Posts Tagged ‘airbus’

Aterrizando en el Himalaya [vídeo]

mayo 21, 2009

Hoy veo en LandingShort… un vídeo increíble (!) en el que un A319 realiza una aproximación al aeropuerto de Paro, en Bután (situado en la cordillera del Himalaya).

En el vídeo se puede ver perfectamente como el avión pasa cerquísima del monte Everest y, unos segundos más tarde, rozando una pequeña casa situada en la aproximación! Menuda aproximación más bonita, por favor!

Simulador del A380 [vídeo]

abril 4, 2009

Aquí un vídeo de un aterrizaje con el simulador del A380 de Qantas:

Boeing despedirá a 10.000 trabajadores tras reducir sus beneficios en un 34%

enero 28, 2009

Boeing ha anunciado hoy que prescindirá de 10.000 empleados, el 6% de su plantilla, por la reducción de la demanda. Su presidente, Jim McNerney, ha asegurado que de esta manera la empresa se prepara para un futuro próximo lleno de dificultades. McNerney, manifestó también en un comunicado de prensa que es imperativo mejorar las áreas de negocio que se puedan mejorar y mantener la solidez financiera “para crecer en estos momentos problemáticos en lo económico”.

En 2009 prevé suministrar entre 480 y 485 aviones comerciales y que sus ingresos en esa división se sitúen entre 34.000 y 35.000 millones de dólares. En 2008, Airbus superó a la aeronáutica estadounidense en número de ventas.

La compañía aeronáutica logró un beneficio neto de 2.702 millones de dólares en 2008, un 34% menos que en 2007, y anotó una perdida de 56 millones en el cuarto trimestre, según datos que difundió hoy. En el ejercicio de 2007 la ganancia neta conseguida fue de 4.074 millones de dólares. El beneficio por acción en 2008 fue de 3,71 dólares, frente a los 5,28 dólares del año anterior. Los ingresos totales ascendieron a 60.925 millones de dólares, lo que representa un descenso del 8% respecto del año anterior.

El País

Vídeo del amerizaje sobre el río Hudson [vídeo]

enero 17, 2009

Gracias a meneame.net he visto el vídeo del amerizaje en el río Hudson del vuelo de US Airways.

Hacia los dos minutos de vídeo es cuando empieza lo interesante.

Click aquí.

Un avión de US Airways cae al río Hudson

enero 16, 2009

Accidente Rio HudsonUn Airbus A320 de la aerolínea estadounidense US Airways realizó un amerizaje forzoso sobre el río Hudson el pasado jueves día 15 de Enero debido a que ambos motores habían dejado de funcionar correctamente.

De las 155 personas abordo, tan sólo una mujer sufrió heridas importantes en el accidente -se rompió las dos piernas-; el resto no sufrió lesiones graves.

El avión salía del aeropuerto de La Guardia rumbo a Charlotte cuando, inmediatamente después del despegue, atravesó una bandada de pájaros que le dejó inutilizados ambos motores.

“Estuvo fenomenal,” dijo el pasajero Joe Hart. “Lo aterrizó. El impacto no fue mucho mayor que un golpe por detrás en el coche. Nos lanzó hacia el asiento delantero.”

“Tuvimos un milagro en la calle 34. Ahora creo que hemos tenido un milagro en el río Hudson”, dijo el Gobernador David Paterson.

Aquí más imágenes. Y aquí la “foto finish“.

+ info

Prueba de frenos… a lo bestia! [vídeo]

octubre 30, 2008

Aquí un vídeo de una prueba de frenos para el Airbus A380-800 con sobrepeso. Esto sí es una apurada de frenada 😉

Al menos 50 heridos tras un aterrizaje de emergencia de un vuelo de Qantas

octubre 7, 2008

Un vuelo de Qantas, un Airbus A330 con 313 personas abordo, aterrizó de emergencia a las 13:30 hora local (05:30Z) en el aeropuerto de Exmouth, al norte de Australia, tras un brusco cambio de altitud en mitad del trayecto.

La torre de control del aeródromo recibió una señal de emergencia del piloto y desplegó médicos y ambulancias en la pista para atender a los heridos. La compañía Qantas no ha especificado el número de heridos, pero según la radio ABC, al menos 10 personas presentaron golpes, quemaduras y huesos rotos por la violencia del cambio de altitud, y el resto fueron atendidos por heridas leves. La mayoría han sido desplazados al hospital de Exmouth.

Fuente: El País.

El Dpto. de Defensa de los EEUU cancela el concurso del KC-X

septiembre 11, 2008

Leo en aviationweek.com que el Departamento de Defensa de los Estados Unidos anunció ayer la cancelación del concurso mediante el cual encontraría al proveedor de varios aviones cisterna para las fuerzas aéreas.

Esta decisión beneficia claramente a Boeing, quien alegó que no tenía suficiente tiempo para planear un cambio substancial a su propuesta desde la reinauguración de la competición que, en un principio, habían ganado los europeos de Airbus y sus asociados norteamericanos de la Northrop Grumman. Así, Boeing dispondrá de mucho más tiempo para preparar una estrategia mucho más ambiciosa con un avión más grande, como el 777.

Según Robert Gates, secretario de defensa, no hay tiempo hasta Enero para completar el concurso así que, en lugar de pasarle a la siguiente administración un concurso inconmpleto, decidieron cederle un concurso completamente nuevo y con una flexibilidad total en sus requerimientos.

“Durante los últimos 7 años este proceso se ha tornado enormemente complejo y emocional, en gran parte por los errores y tropiezos cometidos por el Departamento de Defensa,” comentó Gates. “A mí juicio, en el tiempo que queda no es posible completar una adjudicación que se perciba como justa y objetiva en este ambiente tan cargado. El periodo de enfriamiento resultante de la cancelación permitirá a la nueva administración revisar objetivamente los requisitos militares y diseñar una nueva estrategia de adquisición para los KC-X”.

¿Qué más se les ocurrirá para darle el contrato a Boeing…?

Airbus piensa en un nuevo avión con capacidad para 1000 pasajeros

agosto 30, 2008

El constructor aeronáutico europeo Airbus está considerando la posibilidad de fabricar una versión extendida del ‘superjumbo’ A380 con capacidad para 1.000 pasajeros, según anunció hoy el consejero delegado de EADS, Louis Gallois, en una entrevista publicada hoy por el diario alemán Saechsische Zeitung.

El ‘superjumbo’ A380, el mayor avión comercial construido, tiene capacidad para transportar 555 pasajeros. La aeronave comenzó a operar en octubre del pasado año tras un retraso de dos años que dañó severamente los resultados de Airbus y que forzó a realizar una reestructuración de la compañía.

Gallois explicó que la nueva versión del A380 para 1.000 pasajeros había sido proyectada desde el principio, pero parece ser que no se tomará una decisión sobre su fabricación hasta 2010.

Fuente: El Economista.

Airbus vende a la aerolínea del emirato de Abu Dabi 55 aviones

julio 14, 2008

[El País] El grupo europeo Airbus y la aerolínea Etihad Airways, del emirato árabe de Abu Dabi, han firmado un acuerdo para la venta de 55 aviones, entre ellos diez Superjumbos A380, por 11.600 millones de dólares (7.350 millones de euros). En una rueda de prensa conjunta en la Feria de Aeronáutica de Farnborough, en Reino Unido, ambas empresas han informado de que se trata de un pedido que incluye, aparte del A380, veinte A320 (con capacidad para 150 pasajeros) y veinticinco del modelo A350 XWB (capacidad para 350 pasajeros).

No es la primera vez que la aerolínea de bandera de Abu Dabi hace un encargo del Superjumbo, el avión comercial más grande del mundo (555 pasajeros en su versión estándar), pues ya había comprado cuatro. Los 55 aviones se entregarán entre 2011 y 2020, lo que elevará la flota de Etihad a más de 150 aeronaves.

Fuente y Fotografía: elpais.es

Dos pasajeros ebrios provocan retraso de 70 minutos en Barajas

julio 2, 2008

La tripulación del vuelo IB6403 de Iberia, un Airbus A340-300 con matrícula EC-HQN, solicitó ayer la presencia de la Guardia Civil en el aeropuerto de Madrid Barajas cuando estaban preparándose para el despegue.

El motivo eran dos pasajeros rusos, visiblemente borrachos, que mostraban una actitud muy agresiva tanto con la tripulación como con los pasajeros.

Los conflictivos pasajeros se negaron a desembarcar del avión voluntariamente y han tenido que ser expulsados por la fuerza. Uno de ellos fue arrestado y el otro fue puesto en libertad más tarde.

Según han explicado fuentes de Iberia, estos dos pasajeros habían llegado a Madrid en un vuelo de la compañía procedente de Moscú que aterrizó en Barajas a las diez de la mañana y tenían previsto continuar viaje a México en otro avión de la aerolínea que debía salir a las 12.55.

Debido a este incidente, el avión despegó con 70 minutos de demora pero pudo recuperar parte del tiempo durante el vuelo, arribando a su destino 42 minutos más tarde de la hora prevista de llegada.

Fuente: The Aviation Herald.

La USAF podría replantearse su contrato con Airbus para los 180 aviones de reabastecimiento

junio 19, 2008

Malas noticias para el consorcio europeo.

La protesta oficial presentaba por Boeing con respecto al programa KC-X, presupuestado en unos 40.000 millones de dólares, y que supondrá la compra de 180 aeronaves de reabastecimiento en vuelo para la Fuerza Aérea Estadounidense, ha surtido efecto finalmente.

La GAO (Oficina de Supervisión del Gobierno Estadounidense) ha comunicado recientemente que ha detectado “una serie de errores significativos” en el contrato para el programa KC-X, adjudicado a los europeos EADS y a sus socios norteamericanos de Northrop Grumman. Así, dicha oficina ha recomendado a la Fuerza Aérea que “reabra” el proceso de selección nuevamente.

“Nuestra visión del documento nos lleva a concluir que la Fuerza Aérea había cometido una serie de errores significativos que podría afectar al resultado de lo que era una competición muy cerrada entre Boeing y Northrop Grumman. Nosotros, por tanto, apoyamos la protesta oficial presentada por Boeing”, ha asegurado Michael R. Golden, jefe del Departamento de Procesos Legales del organismo supervisor.

La oficina de control da la razón a Boeing en una de las principales alegaciones, el menor coste económico por ciclo de vida del B767 frente al Airbus A330 MRTT, al afirmar que la evaluación realizada ha sido “inaceptable” y que la corrección de los errores situaría a Boeing como “la oferta de menor coste económico por ciclo de vida”.

Esto supone un jarro de agua fría tanto a EADS como a su filial española EADS-CASA, titular de su División de Aviones de Transporte Militar y la responsable del diseño del sistema de reabastecimiento Boom, una de las principales ventajas del A330 MRTT.

Fuente: El País.

Catástrofe aérea en Sudán

junio 11, 2008

Al menos 28 personas murieron y decenas desaparecieron en el accidente de un avión de Sudan Airways que se incendió el martes en el aeropuerto de Jartum, según el último balance difundido el miércoles por las autoridades, que investigaban las causas de la tragedia.

“Por ahora tenemos 28 cadáveres en la morgue de Jartum”, sostuvo Taher al Haj Ibrahim, director de la Administración General de Investigaciones, citado por la televisión estatal.

El martes al anochecer, la televisión había anunciado que “cerca de la mitad de los 203 pasajeros” había muerto cuando el aparato, un Airbus A310 procedente de Ammán vía Damasco, fue presa de las llamas tras la explosión de uno de sus motores al aterrizar en el aeropuerto de Jartum. A bordo había también 11 tripulantes.

“Por ahora hemos registrado 121 supervivientes”, agregó Haj Ibrahim. Veintidós de ellos sufrieron heridas.

“Consideramos que los otros han desaparecidos, pero de acuerdo con nuestras informaciones, algunos pasajeros regresaron a sus hogares después del recuento”, añadió.

El avión de la aerolínea nacional Sudan Airways se desvió de la pista y se incendió. Todavía se ignoran las causas del siniestro y una comisión investigadora tratará de determinarlas, indicó la televisión.

“Hubo una explosión en uno de los motores y el avión se incendió”, explicó el director del aeropuerto, Yusef Ibrahim, quien mencionó la posibilidad de que el accidente se debiera a un problema “técnico”.

No obstante, para el ministro de Transporte, Mabruk Mubarak Salim, “la meteorología es una de las principales causas” del accidente, pues el martes se produjeron tormentas de arena y lluvias torrenciales en Jartum.

Las malas condiciones climáticas habían obligado al aparato a hacer una escala en Port Sudán antes de obtener la autorización de aterrizar en Jartum, agregó Salim.

El avión aterrizó sin problemas a las 20:45 hora local (17:45 GMT) en Jartum, pero “luego derrapó y se incendió”, de acuerdo con un responsable de la Aviación Civil, Al Cheij el Faki.

A continuación un vídeoreportaje de Europa Press:

Y aquí otro vídeo reportaje en youtube:

Fuente: AFP.

El presidente de Air France-KLM pide una versión más grande del Airbus A380

junio 4, 2008

El presidente de la franco-holandesa Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, dijo que intenta “convencer” al fabricante europeo Airbus de que lance una versión más grande del modelo A380, en un momento en el que el alto precio del carburante hace que los aviones de gran tamaño resulten más “competentes” que los pequeños, informa el diario francés La Tribune.

“Con una nueva motorización, ese avión de un centenar de asientos más que la versión actual sería imbatible en término de costes para las compañías” con gran flujo aéreo,” afirmó Spinetta, quien aseguró que espera con “impaciencia” el lanzamiento de un modelo A380-900, de los que Air France-KLM podría encargar un número “significativo” de aparatos.

Añadió que la compañía que preside ha encargado una docena de A380-800, con una configuración de base de dos pasillos y 525 asientos, que recibirán en 2009, aunque aún no conocen la fecha de entrega.

El presidente de Air France-KLM lamentó que desde el lanzamiento del modelo A320 de Airbus en 1987, el consumo de carburante sólo ha mejorado un 2%.

Fuente: Aviación Digital.

Airbus confirma que necesita “más tiempo” para fabricar el A-380

mayo 13, 2008

Airbus ha confirmado hoy nuevos retrasos en la entrega de los A380 para los dos próximos años, mientras estudia con sus clientes un calendario para los siguientes.

“Airbus ha finalizado la revisión del programa A380 e informa ahora a sus clientes de cambios en el calendario de entregas”, ha indicado el fabricante europeo en un comunicado.

El constructor, filial del consorcio europeo EADS, ha señalado que la aceleración de la cadencia de fabricación ha puesto de manifiesto que el ritmo planificado en 2006 “no es posible”.

Airbus ha comprobado que precisa de más “tiempo y los recursos necesarios para la producción de aviones” de la primera fase, es decir, los producidos por unidad, lo que ha provocado un retraso en el paso a la fase dos, la de fabricación en serie a pleno rendimento.

Fuente: El País.