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Airbus piensa en un nuevo avión con capacidad para 1000 pasajeros

agosto 30, 2008

El constructor aeronáutico europeo Airbus está considerando la posibilidad de fabricar una versión extendida del ‘superjumbo’ A380 con capacidad para 1.000 pasajeros, según anunció hoy el consejero delegado de EADS, Louis Gallois, en una entrevista publicada hoy por el diario alemán Saechsische Zeitung.

El ‘superjumbo’ A380, el mayor avión comercial construido, tiene capacidad para transportar 555 pasajeros. La aeronave comenzó a operar en octubre del pasado año tras un retraso de dos años que dañó severamente los resultados de Airbus y que forzó a realizar una reestructuración de la compañía.

Gallois explicó que la nueva versión del A380 para 1.000 pasajeros había sido proyectada desde el principio, pero parece ser que no se tomará una decisión sobre su fabricación hasta 2010.

Fuente: El Economista.

La USAF podría replantearse su contrato con Airbus para los 180 aviones de reabastecimiento

junio 19, 2008

Malas noticias para el consorcio europeo.

La protesta oficial presentaba por Boeing con respecto al programa KC-X, presupuestado en unos 40.000 millones de dólares, y que supondrá la compra de 180 aeronaves de reabastecimiento en vuelo para la Fuerza Aérea Estadounidense, ha surtido efecto finalmente.

La GAO (Oficina de Supervisión del Gobierno Estadounidense) ha comunicado recientemente que ha detectado «una serie de errores significativos» en el contrato para el programa KC-X, adjudicado a los europeos EADS y a sus socios norteamericanos de Northrop Grumman. Así, dicha oficina ha recomendado a la Fuerza Aérea que «reabra» el proceso de selección nuevamente.

“Nuestra visión del documento nos lleva a concluir que la Fuerza Aérea había cometido una serie de errores significativos que podría afectar al resultado de lo que era una competición muy cerrada entre Boeing y Northrop Grumman. Nosotros, por tanto, apoyamos la protesta oficial presentada por Boeing”, ha asegurado Michael R. Golden, jefe del Departamento de Procesos Legales del organismo supervisor.

La oficina de control da la razón a Boeing en una de las principales alegaciones, el menor coste económico por ciclo de vida del B767 frente al Airbus A330 MRTT, al afirmar que la evaluación realizada ha sido “inaceptable” y que la corrección de los errores situaría a Boeing como “la oferta de menor coste económico por ciclo de vida”.

Esto supone un jarro de agua fría tanto a EADS como a su filial española EADS-CASA, titular de su División de Aviones de Transporte Militar y la responsable del diseño del sistema de reabastecimiento Boom, una de las principales ventajas del A330 MRTT.

Fuente: El País.

Airbus confirma que necesita «más tiempo» para fabricar el A-380

mayo 13, 2008

Airbus ha confirmado hoy nuevos retrasos en la entrega de los A380 para los dos próximos años, mientras estudia con sus clientes un calendario para los siguientes.

«Airbus ha finalizado la revisión del programa A380 e informa ahora a sus clientes de cambios en el calendario de entregas», ha indicado el fabricante europeo en un comunicado.

El constructor, filial del consorcio europeo EADS, ha señalado que la aceleración de la cadencia de fabricación ha puesto de manifiesto que el ritmo planificado en 2006 «no es posible».

Airbus ha comprobado que precisa de más «tiempo y los recursos necesarios para la producción de aviones» de la primera fase, es decir, los producidos por unidad, lo que ha provocado un retraso en el paso a la fase dos, la de fabricación en serie a pleno rendimento.

Fuente: El País.