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El verano pasado, se grababan estas imágenes desde un avión de una aerolínea japonesa cuando volaba sobre el mar de Ojotsk, al este de Rusia.

En el vídeo se muestra una curiosa formación de nubes que se extiende a lo largo de una superficie de unos 100 kilómetros sobre el mar.

A continuación el enlace al vídeo.

Una familia filipina que acababa de emigrar a Canadá se acordará siempre de su primer día en el país: tomaron un avión olvidándose en el aeropuerto a su hijo de dos años, según informaron medios de prensa locales.

La familia acababa de llegar a Vancouver, en Canadá, procedente de Filipinas, pero tuvo que volver a empaquetar su equipaje porque sus maletas tenían sobrepeso, antes de tomar un vuelo de enlace a Winnipeg, lo que les provocó retrasos.

Corriendo hacia la puerta de embarque, la familia se separó. El padre del niño Jun Parreno dijo a medios locales que pensó que su hijo de 23 meses estaba con su esposa y sus abuelos, quienes estaban más adelante. Por su parte, éstos asumieron que estaba con el padre.

En el avión, los miembros de la familia fueron sentados separados por lo que no se percataron inmediatamente de la ausencia del niño.

Un guardia de seguridad del aeropuerto encontró al pequeño, que no hablaba inglés, cerca de la puerta de embarque. Autoridades de Air Canada lograron rastrear a sus padres en el vuelo.

Como el pequeño no necesitaba tarjeta de embarque porque viajaba en las rodillas de sus padres, el personal de la aerolínea no notó la falta de un pasajero.

El niño permaneció con un agente de Air Canada mientras sus padres volaban los 2.300 kilómetros que los separaban del aeropuerto para luego volver a Winnipeg.

“Air Canda lo cuidó muy bien”, dijo Parreno a Free Press. “Estoy agradecido”.

Fuente AFP.

Iberia ha perdido más de 400.000 euros en el primer trimestre de 2008, según han informado en fuentes de la empresa. En el mismo periodo del año anterior, ganó 12,2 millones de euros.

Las causas de este descenso hay que buscarlas en la caída de la facturación y un resultado operativo negativo por valor de más de 28 millones, así como por el encarecimiento del petróleo, que ha elevado un 25,6% los gastos en combustible para los aviones hasta los 327,4 millones de euros.

No obstante, este resultado ha superado las previsiones de los analistas, que auguraron una pérdida neta de 10,3 millones de euros de enero a marzo.

Por su parte, el beneficio bruto de explotación antes de alquileres (EBITDAR) -uno de los ratios más seguidos por los analistas- ha bajado en el primer trimestre un 29% hasta 124 millones de euros.

La aerolínea ha presentado una oferta por su rival Spanair para hacer frente al avance de las compañías aéreas de bajo coste en España y la irrupción del AVE en su ruta más rentable, el “puente aéreo” entre Madrid y Barcelona.

Además, promueve la fusión de su participada Clickair con Vueling en otro intento de reducir la competencia.

Junto con los resultados, Iberia ha anunciado que en abril la tasa de ocupación bajó en casi 3 puntos al 78,4% debido a las vacaciones de Semana Santa que este año se celebraron en marzo.

La compañía aérea ha añadido que su oferta en el mes, medida en asientos-kilómetro ofertado (AKO), ha aumentado en un 1,1% mientras la demanda, en pasajeros por kilómetro transportados (PKT), bajó un 2,4%.

Fuente: El País.

El sector del transporte lamenta las escasas posibilidades que el avión ofrece en Galicia tanto por la carencia de infraestructuras como por la falta de aparatos específicos.

El hecho de que el equipaje esté priorizado en los vuelos regulares sobre la carga industrial o comercial lleva al empresariado a optar por Barajas u Oporto para no correr riesgos, indicaron en sus intervenciones en el foro.

Los tres aeropuertos gallegos movieron el pasado año 4.800 toneladas, frente a las 36.142 de Oporto. El coste de 3 euros por kilo de mercancía en vuelos internacionales está llevando a los sectores naval y de automoción a enviar empleados con piezas como si fuera su equipaje para ahorrar costes y burocracia.

Vía La Voz de Galicia.

Un hombre de la ciudad de Nueva York exige una indemnización de más de 2 millones de dólares a JetBlue Airways Corporation porque, según él, el piloto le hizo sentarse en el aseo durante más de tres horas para cederle su sitio a una azafata de vuelo.

Gokhan Mutlu, residente en Manhattan, ha dicho que el piloto le mandó “ir a darse un paseo a los aseos” cuando habían transcurrido unos 90 minutos del vuelo desde San Diego a Nueva York. El motivo era que una de las azafatas no se sentía cómoda en el “jump seat” que le habían asignado.

Al principio le dijeron que una tripulante de cabina había ocupado el último sitio en el avión, pero luego le avisaron de que podría ocupar el “jump seat” de la empleada.

Cuando Mutlu expresó su negativa a sentarse en los aseos, el piloto le dijo que “él era el piloto, que ese era su avión, que estaba bajo su mando y que Mutlu debería estar agradecido de ir abordo”.

Más tarde el avión entró en una zona de turbulencias y avisaron a todo el mundo que regresaran a su asientos y se abrocharan los cinturones, pero Mutlu no tenía asiento ni cinturon.

Más tarde, un tripulante de cabina llamó a la puerta para informarle de que podía ocupar de nuevo su asiento.

¿En qué acabará el juicio?

Vía The Sunday Morning Herald.

La mañana del 17 de marzo, abordo del USS Harry S. Truman, Tony McJohnston y Jeremy Smith estaban realizando la inspección pre-vuelo de un F/A-18 Hornet. Al revisar el pozo del tren principal del aparato, se llevaron una gran sorpresa… ¡había escondido un pequeño buho!

Abordo viajaba también Zachary Gorman, quien gracias a su experiencia con las aves desde los 12 años, comprobó que el animal se encontraba perfectamente.

“Cuando llegué allí, lo examiné para comprobar que no se había roto ningún ala y que no estaba deshidratado o desnutrido” apuntaba Gorman.

Gorman y algunos miembros del equipo médico le ayudaron a rehidratarse dándole a beber agua azucarada.

“En general el pájaro estaba sano, tan sólo un poco cansado” dijo Gorman después de comprobar que su vida no corría peligro.

Finalmente le llamaron Fod al pequeño buho y le hicieron un hueco entre la tripulación hasta poderlo llevar a tierra, donde pueda continuar con su forma de vida salvaje.

Vía AeroNews Network.

Airbus ha confirmado hoy nuevos retrasos en la entrega de los A380 para los dos próximos años, mientras estudia con sus clientes un calendario para los siguientes.

“Airbus ha finalizado la revisión del programa A380 e informa ahora a sus clientes de cambios en el calendario de entregas”, ha indicado el fabricante europeo en un comunicado.

El constructor, filial del consorcio europeo EADS, ha señalado que la aceleración de la cadencia de fabricación ha puesto de manifiesto que el ritmo planificado en 2006 “no es posible”.

Airbus ha comprobado que precisa de más “tiempo y los recursos necesarios para la producción de aviones” de la primera fase, es decir, los producidos por unidad, lo que ha provocado un retraso en el paso a la fase dos, la de fabricación en serie a pleno rendimento.

Fuente: El País.

En el vídeo ponen a prueba la estructura de un muro como los utilizados en las centrales nucleares. En él, se puede ver como lanzan un F4 Phantom a unos 500 nudos contra el muro. El avión se hace pedazos pero el muro… ¡ni se mueve!

El pasajero que grabó este momento ha debido quedar perplejo al vivir una situación tan ridículamente surrealista.

En el vídeo, el cual encontré via landingshort.com, se ve como un “competente” piloto de línea aérea se deja seducir lentamente por morfeo durante la realización de un vuelo a finales del año 2006.

Y es que por eso cuatro ojos ven mejor que dos.

Sin palabras…

Hoy he encontrado una espectacular colección de fotografías tomadas en la Segunda Guerra Mundial. Además de tratarse de unas muy buenas fotografías, lo curioso es que se trata de fotografías ¡a todo color!

En nivel de restauración de la imagen es tal, que parecen tomadas hoy mismo. Esto, por lo visto, ha sido posible gracias a que la película utilizada fue una Kodachrome 4×5, considerada por muchos como una de las mejores de la historia de la fotografía.

Aquí el enlace.

Robert Lois Helmreich, un perito especializado en aeronáutica, compareció hoy como testigo en un juicio oral y público que se lleva a cabo en la capital argentina para establecer responsabilidades en la tragedia, que causó 65 muertos.

Helmreich ratificó un informe que elaboró durante la etapa de investigación del accidente, en el que criticó en duros términos a los entonces directivos de la aerolínea Lapa “por haber permitido que el piloto Gustavo Weigel continuara volando”.

Tras evaluar su trayectoria, el experto estadounidense consideró que Weigel, quien murió en el accidente, tenía “uno de los peores legajos” que había visto en sus 40 años de carrera profesional.

Helmreich adjudicó responsabilidades a Gustavo Deusch y Gabriel Borzani, entonces ejecutivos de Lapa y ahora sometidos a juicio, y dijo haberse sentido “presionado” por el primero de ellos cuando efectuó su informe en la etapa de investigación.

En el banquillo de los acusados están Deusch y Ronaldo Boyd, ex directivos de Lapa, así como los antiguos empleados jerárquicos de la empresa Fabián Chionetti, Nora Arzeno, Valerio Dielh y el mencionado Borzani. También los ex altos jefes de la Fuerza Aérea Damián Peterson y Diego Lentino.

A quienes ejercían cargos directivos en Lapa se les imputa el delito de “estrago culposo”, mientras que los ex oficiales aeronáuticos están acusados de no controlar las condiciones en las que volaban los pilotos de esa compañía.

La tragedia ocurrió el 31 de agosto de 1999, después de que un Boeing 737 de Lapa no pudo levantar vuelo cuando había iniciado la maniobra de despegue, traspasó los límites del aeropuerto para vuelos domésticos de Buenos Aires, cruzó una transitada avenida y se estrelló antes de ingresar en un campo de golf, donde se incendió.

Fuente: AOL Latino Noticias.

Un portavoz del grupo Marsans indicó ayer que la compañía acordó con el Gobierno argentino la reducción de su participación en Aerolíneas Argentinas del 94,41% actual a sólo 35%. Pero a pesar de que estaría dispuesta a ceder casi 60% de sus acciones en la principal línea de bandera argentina, la intención de Marsans sería retener el control de Aerolíneas, aunque atenuado por la incidencia de varios socios: el Estado, las provincias, los empleados de la compañía y un nuevo socio privado, de origen local.

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A continuación se muestra un vídeo -antiguo- en el que un A320 de TunisAir realiza un aterrizaje en el que, a simple vista, parece haber sufrido un tailstrike.

Aunque en la descripción del vídeo dicen que tal vez haya salido fuego desde el APU, se puede ver con facilidad que es simplemente la luz de anti colisión.

Hasta el lugar del accidente a la altura de Carabanchel y cerca del nuevo centro comercial Isla Azul, se han desplazado tres dotaciones del Samur-Protección Civil cuyos efectivos solo han podido certificar la muerte de los ocupantes de la avioneta, así como dos dotaciones de bomberos del Ayuntamiento de Madrid, que velan por garantizar la seguridad en la zona.

La avioneta de color blanca y negra está destrozada en la parte delante y la parte lateral derecha. Se trata de una avioneta de recreo de doble hélice, unos ocho metros de largo y cuatro plazas que ha caído a la altura del kilómetro 27 de la M-40, en un descampado cercano a la rotonda de Vía Lusitana, a unos 700 metros del centro comercial Islazul, inaugurado recientemente.

A primera vista, según fuentes de Emergencias Madrid, los ocupantes de la avioneta serían dos varones sin identificar de entre 20 y 30 años que han resultado muertos en el acto. Estas fuentes afirman que la avioneta iba ocupada por un instructor de vuelo y un alumno que se disponían a aterrizar en el aeródromo de Cuatro Vientos, lo que por el momento no ha sido confirmado por esta instalación ni por AENA.

Los bomberos han colocado dos instalaciones de espuma para prevenir que se desate un incendio puesto que se ha producido un derrame del combustible de la avioneta siniestrada. El forense procedía a las 12.30 al levantamiento de los cadáveres.

Madridiario.es

Una alerta de bomba en un vuelo de la línea Air Europa fue decretada en el aeropuerto de Maiquetía (20 km al oeste de Caracas) en un vuelo de Venezuela hacia España, según la cadena Globovisión, citando a una gerente de la compañía.

“Se recibió una llamada sobre un pasajero con supuestos explosivos y se procedió a alertar a las autoridades. La aeronave fue trasladada a un punto X donde está siendo requisada”, dijo la gerente de la compañía aérea en esa terminal que sirve a la capital de Venezuela, Xiomara Marín.

La gerente de Air Europa dijo que después se recibieron dos llamadas que alertaban sobre la misma situación, una desde Venezuela y otra desde España.

Los pasajeros se encuentran en el aeropuerto en espera de una nueva revisión, según Globovision.

Fuente: La Voz de Galicia.