Posts Tagged ‘a380’

Simulador del A380 [vídeo]

abril 4, 2009

Aquí un vídeo de un aterrizaje con el simulador del A380 de Qantas:

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Prueba de frenos… a lo bestia! [vídeo]

octubre 30, 2008

Aquí un vídeo de una prueba de frenos para el Airbus A380-800 con sobrepeso. Esto sí es una apurada de frenada 😉

Airbus piensa en un nuevo avión con capacidad para 1000 pasajeros

agosto 30, 2008

El constructor aeronáutico europeo Airbus está considerando la posibilidad de fabricar una versión extendida del ‘superjumbo’ A380 con capacidad para 1.000 pasajeros, según anunció hoy el consejero delegado de EADS, Louis Gallois, en una entrevista publicada hoy por el diario alemán Saechsische Zeitung.

El ‘superjumbo’ A380, el mayor avión comercial construido, tiene capacidad para transportar 555 pasajeros. La aeronave comenzó a operar en octubre del pasado año tras un retraso de dos años que dañó severamente los resultados de Airbus y que forzó a realizar una reestructuración de la compañía.

Gallois explicó que la nueva versión del A380 para 1.000 pasajeros había sido proyectada desde el principio, pero parece ser que no se tomará una decisión sobre su fabricación hasta 2010.

Fuente: El Economista.

Airbus vende a la aerolínea del emirato de Abu Dabi 55 aviones

julio 14, 2008

[El País] El grupo europeo Airbus y la aerolínea Etihad Airways, del emirato árabe de Abu Dabi, han firmado un acuerdo para la venta de 55 aviones, entre ellos diez Superjumbos A380, por 11.600 millones de dólares (7.350 millones de euros). En una rueda de prensa conjunta en la Feria de Aeronáutica de Farnborough, en Reino Unido, ambas empresas han informado de que se trata de un pedido que incluye, aparte del A380, veinte A320 (con capacidad para 150 pasajeros) y veinticinco del modelo A350 XWB (capacidad para 350 pasajeros).

No es la primera vez que la aerolínea de bandera de Abu Dabi hace un encargo del Superjumbo, el avión comercial más grande del mundo (555 pasajeros en su versión estándar), pues ya había comprado cuatro. Los 55 aviones se entregarán entre 2011 y 2020, lo que elevará la flota de Etihad a más de 150 aeronaves.

Fuente y Fotografía: elpais.es

El presidente de Air France-KLM pide una versión más grande del Airbus A380

junio 4, 2008

El presidente de la franco-holandesa Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, dijo que intenta “convencer” al fabricante europeo Airbus de que lance una versión más grande del modelo A380, en un momento en el que el alto precio del carburante hace que los aviones de gran tamaño resulten más “competentes” que los pequeños, informa el diario francés La Tribune.

“Con una nueva motorización, ese avión de un centenar de asientos más que la versión actual sería imbatible en término de costes para las compañías” con gran flujo aéreo,” afirmó Spinetta, quien aseguró que espera con “impaciencia” el lanzamiento de un modelo A380-900, de los que Air France-KLM podría encargar un número “significativo” de aparatos.

Añadió que la compañía que preside ha encargado una docena de A380-800, con una configuración de base de dos pasillos y 525 asientos, que recibirán en 2009, aunque aún no conocen la fecha de entrega.

El presidente de Air France-KLM lamentó que desde el lanzamiento del modelo A320 de Airbus en 1987, el consumo de carburante sólo ha mejorado un 2%.

Fuente: Aviación Digital.

Airbus confirma que necesita “más tiempo” para fabricar el A-380

mayo 13, 2008

Airbus ha confirmado hoy nuevos retrasos en la entrega de los A380 para los dos próximos años, mientras estudia con sus clientes un calendario para los siguientes.

“Airbus ha finalizado la revisión del programa A380 e informa ahora a sus clientes de cambios en el calendario de entregas”, ha indicado el fabricante europeo en un comunicado.

El constructor, filial del consorcio europeo EADS, ha señalado que la aceleración de la cadencia de fabricación ha puesto de manifiesto que el ritmo planificado en 2006 “no es posible”.

Airbus ha comprobado que precisa de más “tiempo y los recursos necesarios para la producción de aviones” de la primera fase, es decir, los producidos por unidad, lo que ha provocado un retraso en el paso a la fase dos, la de fabricación en serie a pleno rendimento.

Fuente: El País.

El Airbus A380 hizo su primer vuelo comercial a Europa [Vídeo]

marzo 18, 2008

Singapore Airlines ha completado el primer vuelo comercial a Europa del Airbus A380. El vuelo SQ380 ha tomado en la pista 27L del aeropuerto internacional de Heathrow a las 14:38 de esta tarde.

A380 en Londres

El avión, con una configuración para 471 asientos, despegó a las 08:58 del aeropuerto de Changi, en Singapur, con 449 pasajeros abordo y acabó su viaje en la Terminal 3 de Heathrow.

El avión utilizado hoy para el vuelo a Heathrow es uno de los tres A380 de que dispone la aerolínea. En concreto ha sido el MSN005 quien ha tenido el honor de realizar este primer viaje.

Con este vuelo, Singapore Airlines pretende reemplazar los vuelos operados normalmente con los antiguos Boeing 747-400 por el nuevo Airbus A380. A partir del 20 de Mayo, la compañía pretende empezar ya los vuelos diarios con el superjumbo.

Vía Flight Global

Airbus: British Airways podría operar hasta 30 aviones A380

febrero 7, 2008

Logo AirbusAirbus precide un aumento en los pedidos del A380 por parte de British Airways hasta las 20 o 30 unidades. Esto es debido a que su base -Heathrow- se convertirá, dentro de un período no superior a los 12 años, en el mayor hub mundial para el SuperJumbo con 90 vuelos diarios.

British seleccionó el pasado año al más grande de los de Airbus para renovar una pequeña parte de su flota de 57 aparatos Boeing 747-400. El contrato fue por 12 pedidos en firme con opciones a otros 7 aparatos más. Sin embargo, desde Airbus esperan que la flota de la aerolínea británica crezca considerablemente.

Airbus también tiene buenas sensaciones con respecto al A350 XWB ya que, el Boeing 787-10 es “demasiado pequeño”. Según el consorcio europeo, su competidor americano “está viendo qué puede hacer con el 777 ya que el -300ER no es competitivo con el A350-1000”.

Así, Airbus considera que tienen el avión ideal en su campo y no creen que Boeing tenga finalizados los planes de desarrollo de su nuevo 777 para este año “a no ser que se saquen un conejo de la chistera”.

Fuente: FlightGlobal.

Airbus adelanta a Boeing en el uso de bio-combustibles

febrero 1, 2008

GTL FuelBoeing y Virgin Atlantic tenían pensado ser los primeros en usar bio-combustible en vuelos comerciales a finales de este mes con el vuelo de un 747-400 entre Londres y Amsterdam. Pero… Airbus se les ha adelantado.

Un Airbus A380 despegó esta mañana desde el aeropuerto de Filton, en Inglaterra, en lo que fue el primer vuelo de un avión comercial que se realiza con combustible alternativo. Voló durante tres horas sin complicaciones y finalmente aterrizó en Toulouse, su base al sur de Francia.

El avión fue propulsado por 4 Rolls-Royce Trent 900 alimentados por un combustible sintético derivado del gas natural, el denominado GTL de Shell International Petroleum.

“Después de más de 30 años de desarrollo y una década de operaciones, estamos construyendo, junto a Qatar Petroleum, la mayor planta de Pearl GTL en Qatar,” informaba Sjoerd Post, vice presidente de Shell Aviation. “En nuestra carrera por conseguir combustibles limpios, la tecnología GTL puede ayudar a reducir las emisiones locales”.

Airbus ha explicado que esta es la primera de una serie de pruebas para evaluar el potencial de los posibles combustibles alternativos.

Airbus ha declarado también que el GTL “tiene características atractivas” y proporciona beneficios reales en la eficiencia y emisiones con respecto a los combustibles actuales, sobre todo porque no contiene azufre. El combustible puede ser sintetizado usando el proceso Fischer-Tropsch, el cual puede extraer hidrocarburos líquidos (gasolina, keroseno, gasoil o lubricantes) a partir de gas de síntesis (CO y H2).

Airbus ha dicho que estudiará los diferentes bio-combustibles que vayan apareciendo tan pronto como estén disponibles.

En el siguiente enlace se encuentran una serie de fotos del evento.

¿Cómo se siente en el cockpit de un A380?

enero 29, 2008
A380 Cockpit

Si eres de los que te gusta el SuperJumbo de Airbus, entonces el enlace que os dejo a continuación (gracias Javi!) os va a encantar.

Se trata de un trabajo de Gilles Vidal, infografista francés afincado en Toulouse. En la página, se puede disfrutar de una visión en 360 grados del cockpit del increíble A380.

Sin duda, merece la pena echar un vistazo.

El presidente de Japan Airlines duda del A380

enero 23, 2008

NishimatsuHaruka Nishimatsu, presidente de la compañía Japan Airlines (JAL), comentó que tiene sus dudas con respecto a la eficiencia económica en el consumo del superjumbo A380.

“Dudo que sea factible en términos de eficiencia en un momento en que los precios de combustible para aviones están tan al alza”.

El presidente de la compañía nipona dijo además que no encaja con su empresa una política de reducción de su flota y sustituirla por superjumbos de mayor capacidad. Nishimatsu considera que fletar varios vuelos con aviones más pequeños resultaría más rentable para JAL.

“No entiendo por qué un avión debe llevar un número tan elevado de pasajeros al mismo tiempo. Es mejor para los viajeros que una compañía flete dos vuelos en una determinada ruta, que un sólo vuelo en un gran avión”.

Otra pega que le encuentra al gigante de Airbus es el tiempo invertido en el embarque y desembarque que, según Nishimatsu, requerirá más tiempo del que dispone su compañía.

A pesar de las discrepancias de Nishimatsu, no todos piensan de la misma forma. Para 2008, Airbus prevé la entrega de trece aviones del modelo A380, cifra que pretende aumentar a los cuatro mensuales para 2010.

Primer incidente del A380

enero 11, 2008

El avión de pasajeros más grande del mundo inauguró ayer su historial de incidentes.

A380Ayer, tras el pushback del A380 en el aeropuerto de Changi, el avión se soltó del remolcador y acabó saliéndose parcialmente del asfalto, lo que causó daños menores en el tren de aterrizaje. El remolcador sufrió algún tipo de fallo que derivó en el desenganche de la aeronave.

Un portavoz de la compañía explicaba:

“El avión giró a la derecha cuando se desenganchó en la pista. Las ruedas delanteras se movieron hacia la hierba situada al lado de la pista pero el avión no llegó más allá.”

Ninguno de los 446 pasajeros abordo resultó herido y la mayoría de ellos embarcaron a continuación en un 747 con rumbo a su destino, Sydney (Australia).

El incidente ocurre un día antes de que Singapore Airlines reciba su segundo A380 del constructor europeo.

ACTUALIZACIÓN:

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Primer vuelo comercial de un gigante aéreo

noviembre 23, 2007

26 de Octubre del año 2007. ¿Un día cualquiera? Probablemente eso hubiera sido de no ser por el hecho de encontrarnos ante el primer vuelo del gigante de gigantes, la obra maestra del consorcio Airbus: El SuperJumbo A380.

Varias décadas atrás, Boeing y Pan-Am dejaban sin habla al mundo con el primer vuelo comercial del clásico Jumbo. El vuelo partió del aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York con destino Heathrow, en Londres. Era el 22 de Enero de 1970, un hito en la historia aeronáutica global. Más de 37 años después, Airbus y Singapore Airlines nos ofrecen otro de esos momentos de ensueño.

SQ380

Operado por Singapore Airlines, el primer A380 en vuelo comercial -con número de vuelo SQ380- voló desde Sydney hasta Singapur. Era el Viernes, 26 de Octubre de 2007. Una fecha que quedará en nuestra memoria

El vuelo se realizó con 471 pasajeros abordo. Una configuración que dista mucho de ser la más económica, ya que podría configurarse para una capacidad de más de 850 pasajeros. Muchos más que el 747-8, el nuevo Jumbo de Boeing, que se espera para el 2010.

Los asientos del vuelo inaugural fueron subastados en eBay y los beneficios se han donado a obras benéficas, tanto en Singapur como en Australia.

Uno de los que han pujado y ganado uno de esos asientos es Sam Chui, un Spotter profesional reconocido mundialmente -la fotografía del artículo es suya- que no ha perdido la oportunidad de su vida de hacer historia con sus fotos. En su página personal nos muestra el palacio que podemos encontrar dentro de uno de estos gigantes de la ingeniería.

El momento histórico quedará reflejado en la página web oficial del evento. Una página en la que se puede encontrar desde la lista de pasajeros, vídeos y fotos, hasta la configuración de los asientos de cada planta del avión. La visita merece más que la pena: http://www.sq380.net/

Viernes, 26 de Octubre de 2007. Una fecha que pasará a la historia.