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Spanair despedirá a 1.100 empleados y cancelará nueve rutas en Europa

julio 17, 2008

Scandinavian Airlines (SAS) advertía de esta posibilidad hace una semana y hoy lo ha confirmado.

El grupo escandinavo despedirá a 1.100 empleados -uno de cada tres trabajadores de los 3.800 con los que cuenta la compañía- y cancelará nueve rutas deficitarias en Europa, dejando en tierra 15 aviones para intentar, al menos, salvar de la ruina a la que es hoy en día la segunda aerolínea de España.

De los 1.100 despedidos, 900 serán personal con contrato a tiempo completo, y el resto, eventuales.

En cuanto a las rutas que dejará de cubrir, lo único definido hasta el momento son las que unen Madrid con Viena, Múnich, Gerona, San Sebastián, Granada y Oviedo. También las rutas que enlazan Bilbao con Málaga y Jerez se cancelarán, así como la ruta Barcelona-Zúrich.

Como siempre, el imparable ascenso en el precio del petróleo, que para una aerolínea supone cerca de un 35% de sus costes, ha sido el detonante de este nuevo plan de ajuste para Spanair.

En la página web de Spanair se encuentra el comunicado oficial hecho por la compañía en el que explican que se trata de «un plan de viabilidad para afrontar la crisis económica y la escalada del precio del combustible».

«Un verdadero palo», confesaron varios empleados de la compañía nada más conocer la noticia.

Fuente: La Voz de Galicia.

SAS abandona la oferta de Spanair

junio 20, 2008

El grupo SAS ha abandonado sus planes de venta de la aerolínea española Spanair al no conseguir llegar a un acuerdo con los interesados.

El pasado Junio, SAS informada de su decisión de vender sus acciones en la aerolínea española como parte de su estrategia de reestructuración para el 2011.

Iberia expresó formalmente su interés en adquirir Spanair pero, el pasado mes, anuló su oferta y SAS advirtió que aandonaría su oferta de venta si para finales de este mes no obtenía una oferta deseable.

De esta forma, el grupo escandinavo continuará siendo el principal accionista de la segunda aerolínea más grande del panorama español y tratará de hacerla más rentable.

Enlace al comunicado oficial.

SAS vuela más lento para ahorrar combustible y contaminar menos

mayo 22, 2008

Scandinavian Airlines SAS está volando un poco más lento para compensar así los desorbitados precios que alcanza últimamente el petróleo y reducir de paso sus emisiones de dióxido de carbono, convirtiéndose así en una aerolínea mucho más «verde».

El martes, el grupo SAS dijo que había reducido la velocidad de crucero de sus vuelos comerciales desde unos 460 a unos 420 nudos aproximadamente y han estimado un ahorro de 12 millones de dólares en combustible desde principios del 2006.

«Nuestra experiencia nos dice que ahorramos un montón al volar más despacio» comentaba Thomas Midteide, portavoz de SAS Norge. Y añadía: «Después del proyecto de pruebas, implementamos esta estrategia en el grupo SAS a diario».

Midteide decía también que un vuelo de unos 360 kilómetros entre Oslo y Bergen, las dos ciudades más grandes de Noruega, a una «velocidad económica», ahorra 130kg de combustible y 420kg de emisiones de carbono. Además, el viaje completo dura tan sólo tres minutos más. Un viaje un poco más largo, como es el caso de Oslo a París o Londres, retrasa la llegada en sólo 10 minutos.

Y para ahorrar incluso más combustible y emitir menos CO2 a la atmósfera, los aviones de SAS ruedan desde y hacia la puerta de embarque con sólo un motor encendido mientras apagan el resto de los motores.

Otra buenísima iniciativa por parte del innovador grupo escandinavo.

Fuente: Reuters.com

SAS: El MD-80 seguiría siendo económico incluso si el combustible doblara su precio

marzo 5, 2008

SAS MD-80El grupo escandinavo parece reacio a renovar su flota de MD-80 apesar del incesante aumento en el precio del combustible; y es que en su opinión, el MD-80 seguiría resultando económico incluso aunque los precios del combustible llegaran a duplicarse.

Scandinavian Airlines cuenta con cerca de 57 unidades de dicho modelo y, aunque se han planteado la posibilidad de renovar su flota en pro de un mejor rendimiento económico, lo cierto es que el grupo todavía no está convencido de que la jubilación del MD-80 sea lo más productivo.

En su reporte anual, el grupo SAS explica que, en relación a los gastos en mantenimiento, el modelo MD-80 es entre 0.8 y 1.6 millones de dólares más rentable para la compañía que cualquier otro modelo más nuevo.

«En relación al consumo de combustible, el precio del mismo puede duplicarse sin que el precio por ocupante resulte más caro de lo que sería para una aeronave de la misma clase construída más recientemente» afirma el grupo.

El grupo determina que a la flota del MD-80 le queda por delante «una larga vida util» de unos 10 o 15 años.

Fuente: Flight Global.

Air Nostrum quiere acabar con su competencia adquiriendo Spanair

enero 23, 2008

Según explica el diario ABC, la aerolínea regional franquiciada de Iberia tendría interés en la compra de Spanair, subsidiaria de Scandinavian Airlines (SAS), para así acabar con gran parte de su competencia en vuelos domésticos.

De ser esto cierto, Iberia sería la parte más beneficiada ya que además de desaparecer esa fuerte competencia que supone Spanair en el puerte aéreo Madrid-Barcelona, la nueva situación permitiría a la Aerolínea de Bandera reajustar sus rutas domésticas y hacerlas más rentables.

Si lo que se dice en la web del ABC se hace firme, Gonzalo Pascual vería nublados sus deseos de adquirir la aerolínea de la que fue presidente hasta Octubre del año pasado.

Pero no es oro todo lo que reluce. Quien finalmente se apropie de Spanair, asumirá también la deuda que acumula -unos 280 millones de euros- y deberá invertir en una estricta renovación de su flota.

De todas formas, no hay noticias oficiales por parte de ninguna de las aerolíneas en cuestión. Tan sólo un portavoz de Air Nostrum habló de «un análisis de oficio».