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Air France-KLM se opone al sistema europeo de cuotas de CO2

junio 10, 2008

Los dirigentes de la compañía franco-holandesa Air France-KLM se declararon hoy opuestos al proyecto europeo de imponer a las aerolíneas un sistema de cuotas de emisión de dióxido de carbono (CO2), principal gas causante del efecto invernadero.

El presidente de Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, advirtió de que ese mecanismo «potencialmente» podría tener consecuencias «perjudiciales para los intereses europeos» y que cualquier solución habría de adoptarse en la Organización Internacional de la Aviación Civil (OACI).

«No se puede poner en marcha un dispositivo extremadamente costoso, más punitivo que incitativo, haciendo como si no se estuviera produciendo una explosión del precio del queroseno», indicó Spinetta en declaraciones a la prensa.

Aludía así a los planes del Parlamento Europeo para que se establezcan a partir de 2013 cuotas de CO2 para las compañías aéreas, tanto las europeas como las extranjeras, de forma que paguen por esos derechos de emisión.

El director general delegado del grupo franco-holandés, Pierre Henri Gourgeon, advirtió de un «riesgo de discriminación» ya que las aerolíneas europeas tendrían que «comprar muy caros» los derechos de contaminar, mientras sus competidores que no tengan escalas en el Viejo Continente quedarían exentos.

Gourgeon lo ilustró señalando que una aerolínea del Golfo Pérsico no tendría esas cargas al transportar viajeros desde India a Estados Unidos, a diferencia de una europea que hiciera escala en el Viejo Continente.

Fuente: La Vanguardia.

El presidente de Air France-KLM pide una versión más grande del Airbus A380

junio 4, 2008

El presidente de la franco-holandesa Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, dijo que intenta «convencer» al fabricante europeo Airbus de que lance una versión más grande del modelo A380, en un momento en el que el alto precio del carburante hace que los aviones de gran tamaño resulten más «competentes» que los pequeños, informa el diario francés La Tribune.

«Con una nueva motorización, ese avión de un centenar de asientos más que la versión actual sería imbatible en término de costes para las compañías» con gran flujo aéreo,» afirmó Spinetta, quien aseguró que espera con «impaciencia» el lanzamiento de un modelo A380-900, de los que Air France-KLM podría encargar un número «significativo» de aparatos.

Añadió que la compañía que preside ha encargado una docena de A380-800, con una configuración de base de dos pasillos y 525 asientos, que recibirán en 2009, aunque aún no conocen la fecha de entrega.

El presidente de Air France-KLM lamentó que desde el lanzamiento del modelo A320 de Airbus en 1987, el consumo de carburante sólo ha mejorado un 2%.

Fuente: Aviación Digital.