Posts Tagged ‘heathrow’

El temporal de nieve obliga a cerrar Heathrow

febrero 2, 2009

El aeropuerto de Heathrow se ha visto obligado a cerrar sus dos pistas en una jornada caótica para las comunicaciones en varias capitales europeas y se prevé que permanezca cerrado hasta las 17UTC. Gatwick y Stansted también sufren retrasos y cancelaciones de vuelos.

La Oficina Meteorológica británica ha anunciado “condiciones severas” en el sureste del país, que sufre su peor nevada desde principios de los 90 y es la zona más afectada por el temporal.

En París, las principales autopistas de acceso a la capital sufren atascos de hasta 30 kilómetros y los aeropuertos de la ciudad experimentan severos problemas debido a las fuertes nevadas. El primer vuelo desde la capital no ha podido salir hasta las 9.00 de Orly, donde se acumulaban retrasos de hasta dos horas. Las autoridades francesas mantienen la alerta naranja en 34 provincias del norte y del este del país.

Milán sufre también las consecuencias de la nevada, que ha provocado atascos en las autopistas y retrasos y cancelaciones de vuelos en los aeropuertos de Malpensa y Linate.

Aena, resposable de los aeropuertos españoles, recomienda a los pasajeros que tengan vuelos programados para hoy que se pongan en contacto con las compañías, ya que muchas están sufriendo retrasos y cancelaciones debido a la situación en los aeropuertos europeos.

El País

Un piloto borracho es arrestado minutos antes del despegue en Heathrow

diciembre 25, 2008

Un vuelo de Jet Airways, Boeing 777 con 300 pasajeros abordo, estaba apunto de emprender el pasado domingo un vuelo de nueve horas desde Heathrow a Mumbai, cuando el personal del aeropuerto llamó a seguridad pocos minutos antes del despegue porque habían notado que Michael Harr, el copiloto de ese vuelo y ex marine de los Estados Unidos, apestaba a alcohol.

El hombre de 62 años fue escoltado fuera del avión por la policía y dio positivo en el test de alcoholemia. La policía lo arrestó por ejercer las funciones de pilotaje superando la tasa de alcoholemia permitida por la ley.

Además, desde Jet Airways han dicho que se tomarán las medidas necesarias contra el piloto.

Daily Mail

¡Cuidado! Los terroristas tienen… ¿curry?

julio 3, 2008

El pasado 30 de Junio en Belgrado (Servia), los pasajeros del vuelo BA889, un A319-100 de la compañía British Airways con destino a Londres Heathrow, habían ya embarcado cuando un fuerte olor hizo abortar los preparativos para el despegue.

Todos los pasajeros desembarcaron sin problemas y el vuelo fue cancelado. El avión realizó al día siguiente un vuelo ferry a Londres para someterse a una inspección.

Las autoridades de Belgrado comentaron que algunos pasajeros sufrieron pánico al pensar en si se trataría de un ataque terrorista con algún tipo de gas mortal.

Las autoridades aeroportuarias asumieron inicialmente que algún bote con contenido químico podría haber explotado en el compartimento de carga pero, para su sorpresa y la de todos nosotros, pronto detectaron que el fuerte olor se debía a un contenedor lleno de curry. Sí, ese tipo de especia con ese olor tan característico probocó la cancelación de un vuelo y el pánico de sus pasajeros.

Fuente: AVHerald.

El Airbus A380 hizo su primer vuelo comercial a Europa [Vídeo]

marzo 18, 2008

Singapore Airlines ha completado el primer vuelo comercial a Europa del Airbus A380. El vuelo SQ380 ha tomado en la pista 27L del aeropuerto internacional de Heathrow a las 14:38 de esta tarde.

A380 en Londres

El avión, con una configuración para 471 asientos, despegó a las 08:58 del aeropuerto de Changi, en Singapur, con 449 pasajeros abordo y acabó su viaje en la Terminal 3 de Heathrow.

El avión utilizado hoy para el vuelo a Heathrow es uno de los tres A380 de que dispone la aerolínea. En concreto ha sido el MSN005 quien ha tenido el honor de realizar este primer viaje.

Con este vuelo, Singapore Airlines pretende reemplazar los vuelos operados normalmente con los antiguos Boeing 747-400 por el nuevo Airbus A380. A partir del 20 de Mayo, la compañía pretende empezar ya los vuelos diarios con el superjumbo.

Vía Flight Global

Detenido un hombre que corría por la pista de aterrizaje en Heathrow

marzo 13, 2008

La policía ha arrestado a un hombre en el aeropuerto de Heathrow después de haber saltado a una de las pistas y ponerse a correr con una bolsa en la mano.

Al parecer, el hombre saltó una de las vallas del perímetro aeroportuario y corrió hacia un avión, pero se le calló la bolsa que llevaba y la policía le alcanzó.

“Puedo confirmar que aproximadamente sobre las 14.05 horas (15.05, hora peninsular) un hombre ha sido visto en la pista norte del aeropuerto de Heathrow. Ha sido detenido por la policía y actualmente está en su custodia”, ha dicho un portavoz policial.

Un equipo de artificieros ha hecho explotar la bolsa pero la policía ha dicho que no se encontraron restos explosivos en la misma.Scotland Yard ya ha descartado la posibilidad de que este hombre esté relacionado de alguna manera con algún grupo terrorista. Una de las teorías que se baraja entre los trabajadores del aeropuerto es que el hombre quería manifestarse en contra de la nueva Terminal 5, que será inaugurada este Viernes por la Reina de Inglaterra.

Esta es la segunda vez en 18 días que se pone en evidencia la seguridad del aeropuerto ya que anteriormente cuatro activistas se subían a un avión para manifestarse en contra de la ampliación del aeropuerto.

A pesar de todo, la visita de la Reina a Heathrow seguirá adelante como estaba previsto.

Un vuelo de American Airlines con sólo 5 pasajeros abordo

marzo 6, 2008

American Airlines Business ClassEl 9 de Febrero, American Airlines canceló un vuelo que cubría la ruta Chicago-Londres. La compañía consiguió rehubicar a todos los pasajeros en vuelos alternativos… excepto a 5 de ellos.

Para llevar a los cinco afortunados a su destino, la compañía los metió en un Boeing 777 para ellos solitos. El londinense Daily Telegraph asegura incluso que les “ascendieron” a clase business. Vamos, un lujo.

Un portavoz de la compañía aseguró que no había alternativa:

“Con tan poco pasaje consideramos si podríamos cancelar el vuelo y reacomodar a los cinco pasajeros restantes en otros vuelos. Sin embargo, esto habría dejado varado un avión en Londres Heathrow lleno de pasajeros que iban a volar de vuelta a los Estados Unidos en el mismo avión”.

El portavoz indicó que American Airlines perdió unos 60.000 dólares por culpa de este vuelo.

Pero esta explicación no silenció a los grupos ecologistas, como Friends of the Earth, quienes explicaron que cada pasajero del avión produjo 43 toneladas de monóxido de carbono y consumió combustible como para que una pequeña familia viajara alrededor del mundo cinco veces.

Via Aero-News

Activistas se suben al fuselaje de un avión en Heathrow

febrero 26, 2008

Este Lunes, cuatro activistas de Greenpeace se saltaron la seguridad del aeropuerto de Heathrow, Londres, y treparon por un Airbus A320 de la compañía British Airways en un acto de protesta por la construcción de una tercera pista en el aeropuerto londinense.

Activistas de Greenpeace en Heathrow

Greenpeace ha dicho que querían alertar del daño medioambiental que supondría una tercera pista.

“Podemos combatir el cambio climático, pero no aumentando en casi el doble el tamaño del aeropuerto más grande del mundo” explicó Anna Jones, activista de 27 años.

Anna y los otros tres activistas sostenían una pancarta que rezaba: “Emergencia Climática. No a la tercera pista”.

Los activistas aguantaron encima del avión durante aproximadamente hora y media antes de ser arrestados por la policía.

Para entrar en la zona aire del aeropuerto, los activistas compraron unos billetes de avión. Una vez se encontraban en la Terminal 1 de Heathrow, esperaron a que todos los pasajeros del avión desembarcaran y luego se apresuraron a subir por las escaleras al fuselaje del avión.

“Tal vez hemos expuesto un agujero en la seguridad de Heathrow, pero no es tan grande como el agujero que hay en la política del cambio climático del Primer Ministro Gordon Brown” exponía Sarah Shoraka de 30 años, otra de los activistas. Y añadía: “La presión por una tercera pista está siendo alimentada por vuelos totalmente innecesarios como este [Manchester-Londres]”.

En CNN.com se encuentra un vídeo que completa la noticia.

Fuente: CNN.com

Aterrizaje movidito en Heathrow [Vídeo]

febrero 24, 2008

Otro aterrizaje de los de “Casi, casi…”.

En LiveLeak se encuentra desde el 19 de Febrero un espectacular vídeo en el que un reactor de la compañía Swiss Air realiza un aterrizaje MUY movidito en el aeropuerto de Londres Heathrow.

Aquí os dejo el enlace al vídeo del arriesgado aterrizaje.

Clunk!

febrero 8, 2008

TCAS Clunk!Desde este miércoles, TCAS, el blog especializado en anécdotas del mundo de la aviación, ofrece una nueva y fascinante entrega.

El autor del texto, Manu, relata cómo lo que se suponía sería un aburrido y rutinario día de saltos entre Dublín y Heathrow, se convertiría de pronto en una improvisada sesión de simulador –en vivo– que pondría a prueba la capacidad de reacción de los protagonistas ante una situación anormal.

Veinte minutos de magnética lectura transportan al lector desde su pantalla directamente a la cabina de vuelo de un A321 que acelera veloz en busca de su velocidad de rotación.

Sin duda, una situación que cualquier piloto desea, en secreto, que alguna vez le ocurra mientras acabe, como en este caso, sin males mayores.

Aquí el enlace directo al relato.

Desde NoTAM, esperando nuevas historias, enhorabuena al autor por el texto.

Los motores del 777 seguían produciendo empuje durante la emergencia

enero 24, 2008

En un primer momento, los investigadores barajaban la posibilidad de una pérdida de potencia como la causante del accidente. Ahora, la AAIB ha encontrado evidencias de que el auto-throttle (gases automáticos) respondió a la demanda de empuje por parte del piloto automático, pero el empuje en el motor derecho se redujo después de 3 segundos y el motor izquierdo le siguió 8 segundos más tarde.

“Los motores no se apagaron y ambos continuaron produciendo un empuje por encima del que se produce en flight-idle (ralentí) pero por debajo de lo requerido por el piloto automático” aclara la AAIB.

Mientras tanto, los investigadores continúan examinando los datos recogidos en los FDR, pero de momento han llegado a la conclusión de que el avión tenía suficiente combustible abordo y que ambos motores seguían proporcionando empuje, aunque mucho más reducido, durante la emergencia.

Entrevista a John Coward, copiloto del vuelo de British Airways accidentado en Heathrow

enero 20, 2008

John CowardJohn Coward, de 41 años, concedió una entrevista exclusiva al Sunday Mirror en la explicó que actuó “por instinto” al ver que el 777, con 152 pasajeros y su tripulación, se quedaba sin potencia a 600ft de altura dejándole tan sólo unos 40 segundos para actuar.

“De repente los motores dejaron de dar empuje y el avión empezó a planear” explicaba Coward en la entrevista.

En ese momento, Coward decidió usar los flaps para conseguir sobrepasar la valla que delimita el perímetro del aeropuerto.

El optimismo no era algo a lo que aferrarse en esos momentos. “Al principio no creí que fueramos a sobrepasar la valla” reconoció Coward. Justo antes del aterrizaje pensó incluso que “esto va a ser un accidente catastrófico”.

Afortunadamente, todo salió “mucho mejor” de lo esperado.

En cuanto se posó en la hierba, Coward trató de no perder el control del avión: “Intenté con todas mis fuerzas mantener el avión en línea recta”.

Coward habló del silencio que hubo en los primeros segundos tras el aterrizaje.

“No se oía ningún ruído. Ni ruído de los motores ni de la cabina”.

De repente, Coward se recompuso y se dio cuenta de que la tripulación de cabina estaba tratando de evacuar a los pasajeros.

“Todo se hizo muy rápido, la gente salió de forma fluída. Cuando el avión estuvo vacío, mi trabajo más importante había terminado. Sentí un gran alívio por dentro”.

Media hora después del accidente, llamó a su mujer para tranquilizarla. La noche del viernes, Coward volvió a su casa en el Sur de Francia con su familia.

“Afortunadamente John me llamó y estaba tan tranquilo como imaginaba que estaría en una crisis” relataba su mujer, Valerie, Tripulante de Cabina también en British Airways. Y continuaba, “Me habló desde el avión. John me dijo tranquilo, ‘Estoy bien. Todo el mundo está bien’. Es muy típico en él”.

Pero, por supuesto, la procesión se lleva por dentro y Coward lo sabe bien:

“No he dormido desde lo ocurrido. Supongo que todo se asentará con el tiempo, pero lo más importante es que estoy a salvo y de vuelta con mi familia”.

Después de que el Capitán Peter Burkill reconociera ante la prensa que Coward era quien volaba en el momento del accidente y quien consiguió aterrizar con éxito el 777, Coward dijo: “Sólo hacía mi trabajo”.

También habló de los demás miembros de la tripulación que trabajaban con él en ese momento:

“La tripulación, los pasajeros y todo el mundo actuó de forma heróica. Definitivamente, volar es un trabajo en equipo y eso fue lo que demostramos”.

A partir de aquí serán los investigadores del accidente quienes tratarán de descubrir qué a ocurrido y cómo solucionarlo.

Curiosidades

Es curioso lo rápido que trabaja la comunidad Wiki para mantener actualizada la Enciclopedia Libre. El vuelo 38 de British Airways ya tiene su página en Wikipedia (en inglés).

Enhorabuena desde aquí a la comunidad de Wikipedia. ¡Seguid así!

Una pérdida de potencia causó el accidente en Heathrow

enero 19, 2008

En un principio se pensó en windshear. Ahora, la investigación preliminar ha descubierto que durante la aproximación final, la aeronave sufrió una perdida total o parcial de potencia en ambos motores.

En la fase de aproximación final, tanto el piloto automático como los gases automáticos estaban controlando el avión.

A unas 2 millas del punto de toma y con 600ft de altura, los gases automáticos demandaron un incremento en el empuje de los motores. Pero estos no respondieron.

Los gases automáticos intentaron aumentar el empuje varias veces más sin éxito. La tripulación de vuelo rápidamente trató de solucionarlo de forma manual moviendo la palanca de gases hacia adelante. Los motores, sin embargo, seguían sin responder a la demanda de empuje.

Al cesar el empuje, el avión deceleró acercándose peligrosamente a su velocidad de pérdida y empezó a reducir la escasa distancia que le separaba del suelo.

En la torre de control de Heathrow pensaban que el vuelo BA038 iba a frustrar el aterrizaje y volver a ascender porque veían que el morro del avión iba muy alto pero, poco después, la tripulación declaró emergencia.

La tripulación consiguió controlar el descenso hasta la toma con los planos nivelados. El avión se posó por primera vez en la hierba, a unos 350 metros del umbral de la pista 27L. Continuó deslizandose por la hierba y se detuvo a la altura del umbral de la misma pista. La imagen muestra el recorrido de la aeronave:

Croquis Accidente Heathrow

La toma destrozó el tren de aterrizaje al hundirse en el terreno. Al arrancar el tren principal de su sitio, tanto los motores, como la parte interna de las alas sufrieron daños importantes.La Delegación para la Investigación de Accidentes Aéreos explicó:

“Ahora la investigación está enfocada en un analisis más detallado de la información que contiene el grabador de datos de vuelo, recolectar toda la información disponible de varios módulos y examinar los sistemas de la aeronave que pudieran influir en la operación de los motores”.

Condiciones del aterrizaje

En el momento del aterrizaje el avión tenía el tren abajo, los flaps a unos 20º y parece ser que la tripulación había puesto en marcha el APU.

La meteorología en el momento del accidente no era complicada. Viento de 220º a 16kt, nubes entre 1.400ft y 2.000ft, temperatura 11ºC y punto de rocío 9ºC. Había también un warning por la posibilidad de un cambio en la dirección del viento a 240º y 20kt con rachas de hasta 32kt. La visibilidad era mayor de 10km.

Nuevas fotografías del accidente en Heathrow

enero 19, 2008

Nuevas fotografías del 777 de la British que se salió de pista en Heathrow.

Impresionante imagen donde se ve a uno de los bomberos cubriendo con espuma las partes más calientes del motor izquierdo del 777.

Lateral

El motor izquierdo: Completamente destrozado.

Motor 1

El motor derecho: Ha tragado muchísima tierra. Probablemente ese haya sido el primero en tocar el suelo.

Motor 2

Una de las teorías que se baraja es que, en la aproximación final, ambos motores sufrieron el impacto de pájaros. Aunque no se puede descartar tan pronto esta teoría, viendo estas imágenes no parece que los motores hayan impactado con ningún ave.

Habla el Capitán del vuelo de British accidentado en Heathrow

enero 19, 2008

El Capitán Peter Burkill ha declarado ante la prensa lo orgulloso que se sentía de su equipo y ha explicado que, por motivos de la investigación que se está llevando a cabo, todavía no puede hablar acerca de lo sucedido.

A continuación, un clip de YouTube (en inglés):

Un Boeing 777 de British Airways se sale de pista en Heathrow

enero 17, 2008

El accidente ocurría a las 12:42 de esta tarde.

El vuelo BA038 de British Airways, un Boeing 777 con 136 pasajeros abordo, llegaba hoy a Londres desde Pekín cuando, al tomar tierra en la pista 27L, se salía de pista causando un terrible caos en Heathrow.

Accidente BA038

British Airways no ha explicado si la tripulación había declarado una emergencia antes de la toma o no.

Parece que algo debió ocurrir en los minutos o segundos anteriores a la toma. Se comenta que la cizalladura, un cambio muy fuerte y repentino en el viento, podría ser la causa más probable del accidente.

Según varios testigos, el avión se ladeó bruscamente hacia su izquierda mientras el piloto aplicaba potencia máxima a los motores.

El accidente arrancó el tren de aterrizaje de su sitio y tanto las alas como los motores sufrieron importantes desperfectos. Pero, afortunadamente, no hubo que lamentar víctimas. Tan sólo tres pasajeros contaban con heridas leves.

“Estamos muy orgullosos de la actuación de nuestra tripulación al evacuar a los 136 pasajeros con tan sólo tres heridos leves explicaba Willie Walsh, jefe ejecutivo de British Airways en Londres.

El avión quedó inmovilizado en el umbral de la pista 27L y permanecerá donde está mientras los investigadores buscan la causa de lo ocurrido.

Tras el accidente, la pista sur del aeropuerto más congestionado de Europa tuvo que ser cerrada al trafico cautelarmente. Mientras, la pista norte seguía operativa.

El cierre de la pista afectó a muchos vuelos. Entre los vuelos afectados se encontraba el que debía llevar a China al Primer Ministro Británico, Gordon Brown. El piloto les informaba de que un “incidente insignificante” había ocurrido en el aeropuerto.

Ahora, ambas pistas están operativa. Sin embargo, algunos vuelos están siendo desviados a Stansted, Luton y Gatwick.

A continuación un clip de YouTube:

El 777-236, con matrícula G-YMMM, fue construído en el 2001 por Boeing. Está propulsado por dos reactores Rolls-Royce Trent 895-17 y acumula 23.476 horas de vuelo hasta el 31 de Diciembre del 2006. Para más información, visitar la dirección de Internet de la Autoridad de Aviación Civil Británica.

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