Posts Tagged ‘combustible’

Soy demasiado bueno para volar con la plebe [vídeo]

septiembre 3, 2008

Esto es lo que, básicamente y a mi entender, pretende decirnos Sean ’Diddy’ Combs, más conocido como Puff Daddy, en un VideoBlog colgado en YouTube.

En el vídeo, «el lumbreras» critica que, debido al desorbitado precio del queroseno, el pobre tiene que resignarse viajando en aviones comerciales y dejar en tierra su flamante Jet Privado.

«Sabéis que tengo mi propio Jet«, explica el rapero, «pero ir y volver a Los Angeles [desde Nueva York] me cuesta 200.000 dólares».

Debido a esto ha tenido que tomar un vuelo de American Airlines y, según mi humilde opinión, le ha parecido poco menos que un insulto. Si es que viajar con la plebe…

Me voy a reservar mis comentarios personales.

Pilotos de Ryanair denuncian que la empresa raciona su reserva de combustible

septiembre 1, 2008

Leo en Finanzas.com que los pilotos de la aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair han denunciado el racionamiento por parte de la compañía de la reserva de combustible de seguridad para contingencias con el único fin de ahorrar costes.

Según la normativa europea, cada avión comercial debe transportar una carga de «contingencia» equivalente al cinco por ciento del combustible que demanda un vuelo, a fin de hacer frente a situaciones como un desvío imprevisto a un aeropuerto alternativo. Asimismo, los pilotos tienen el deber de solicitar más carburante para hacer frente a retrasos por vientos en contra, tormentas y desvíos.

Evan Cullen, un piloto con 19 años de experiencia y presidente de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas Irlandesas, afirmó que esa presión sobre sus colegas para ahorrar costes pone en peligro la seguridad de los viajeros.

«Por el elevado precio del combustible, los pilotos están siendo el blanco (de las aerolíneas). Se les mete miedo para que usen menos carburante, lo que reduce los márgenes de seguridad. Aguantar la presión depende del piloto, pero no es fácil», dijo Cullen.

Los aviadores de la aerolínea se han quejado con mensajes anónimos divulgados en el portal de Internet de la Asociación de Pilotos Europeos de Ryanair.

«Es insensato presionar a los pilotos para volar con un mínimo de combustible y correr el riesgo de acabar en una situación de poco carburante y ningún sitio al que ir».

Un portavoz de la aerolínea rechazó las quejas de los pilotos, aunque admitió que sólo se les permite carburante adicional en «casos excepcionales».

Fuente: Finanzas.com.

Iberia retira su oferta por Spanair por la difícil situación del sector

mayo 29, 2008

Y más noticias sobre Iberia…

Iberia ha retirado la oferta que presentó junto con Gestair para la adquisición de la totalidad de Spanair, según ha informado hoy la compañía en una nota a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

La aerolínea ha comunicado a la CNMV que el Consejo de Administración ha decidido «retirar» la oferta «en los términos en los que fue formulada y en el marco del actual proceso de desinversión». Explica la nota que esta decisión se debe a que «no se ha producido ningún acuerdo» en relación a las condiciones de compra y a la evolución que ha experimentado el sector aéreo en los últimos meses.

Esta misma mañana, el presidente de Iberia, Fernando Conte, anunció que su compañía «estaba considerando el futuro de su oferta» por Spanair, porque «todavía no tenemos ninguna respuesta clara por parte de Scandinavian Airlines (SAS)», empresa a la que pertenece Spanair. Conte explicó que «pasa el tiempo y el entorno del mercado cambia y en este entorno tenemos que reconsiderar nuestra oferta».

Por su parte, el grupo Scandinavian Airlines Systems (SAS) ha reiterado hoy, en un comunicado, su intención de mantener la venta de su filial española Spanair antes de que finalice el segundo trimestre de este año. No obstante, la compañía nórdica ha matizado que si no encuentra una oferta satisfactoria, se quedará con la empresa y declarará el proceso de venta desierto.

Fuente: El País.

Iberia cree que la situación de las compañías es «dramática» por el crudo

mayo 29, 2008

El presidente de la compañía aérea española «Iberia», Fernando Conte, señaló hoy que la situación es «dramática» por la evolución del precio del petróleo, que se «ha duplicado» en el último año, y vinculó a ese coste el futuro de las aerolíneas.

«Debemos prepararnos para el nuevo escenario que está marcando el precio del petróleo que ha llegado a los 130 dólares por barril», afirmó Conte en una conferencia de prensa.

El presidente de Iberia dijo también que las compañías aéreas están «indefensas» ante los incrementos del coste del combustible, y destacó que «tenemos pocas herramientas para defendernos», por lo que insistió en que deben ser los gobiernos respectivos los que «nos apoyen».

Uno de los principales retos para este año y los tres siguientes, según Conte, es cómo gestionar el «brutal» incremento del precio del combustible, que ya supera el coste de los gastos de personal y que «ha mostrado su crudeza en los resultados del primer trimestre de este año».

No obstante, «Iberia» ha hecho sus deberes y está «mejor preparada que otras compañías para afrontar estos incrementos del precio del petróleo», aunque reconoció que el mercado ha cambiado y que eso hace que las aerolíneas deban adaptarse a la nueva situación.

Para 2008, «Iberia» tiene el 48 por ciento de su gasto de combustible cubierto a 83 dólares el barril y, según la compañía, se confía en que en los próximos dos años se sitúe a precio de mercado entre los 110 y los 120 dólares el barril.

Estos costes van a motivar que algunas líneas aéreas tengan que adoptar «medidas drásticas» a juicio de Conte, aunque eso tendrán que hacerlo otras compañías y no «Iberia», porque «estamos preparados para ello», afirmó.

Fuente: ElCaribeCDN.com

SAS vuela más lento para ahorrar combustible y contaminar menos

mayo 22, 2008

Scandinavian Airlines SAS está volando un poco más lento para compensar así los desorbitados precios que alcanza últimamente el petróleo y reducir de paso sus emisiones de dióxido de carbono, convirtiéndose así en una aerolínea mucho más «verde».

El martes, el grupo SAS dijo que había reducido la velocidad de crucero de sus vuelos comerciales desde unos 460 a unos 420 nudos aproximadamente y han estimado un ahorro de 12 millones de dólares en combustible desde principios del 2006.

«Nuestra experiencia nos dice que ahorramos un montón al volar más despacio» comentaba Thomas Midteide, portavoz de SAS Norge. Y añadía: «Después del proyecto de pruebas, implementamos esta estrategia en el grupo SAS a diario».

Midteide decía también que un vuelo de unos 360 kilómetros entre Oslo y Bergen, las dos ciudades más grandes de Noruega, a una «velocidad económica», ahorra 130kg de combustible y 420kg de emisiones de carbono. Además, el viaje completo dura tan sólo tres minutos más. Un viaje un poco más largo, como es el caso de Oslo a París o Londres, retrasa la llegada en sólo 10 minutos.

Y para ahorrar incluso más combustible y emitir menos CO2 a la atmósfera, los aviones de SAS ruedan desde y hacia la puerta de embarque con sólo un motor encendido mientras apagan el resto de los motores.

Otra buenísima iniciativa por parte del innovador grupo escandinavo.

Fuente: Reuters.com

Aterrizaje forzoso en Bolivia

febrero 4, 2008

Forzoso de LABUn vuelo chárter de Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) con 151 pasajeros y 8 tripulantes abordo, efectuó un aterrizaje de emergencia en un campo anegado por las lluvias a unos 3 kilómetros del aeropuerto de la ciudad boliviana de Trinidad.

La aeronave, un Boeing 727, se habría quedado sin combustible en pleno vuelo tras haberse desviado a su aeropuerto alternativo.

La tripulación efectuó varios intentos de aproximación a Cobija, su destino inicial, pero las malas condiciones meteorológicas reinantes en la zona les obligaron a dirigirse a su alternativo, Trinidad. Allí también predominaba una meteorología desfavorable.

Fue en ese momento en el que el combustible se terminó.

Cuando los motores se apagaron, se ordenó a los pasajeros adoptar la posición de colisión inminente. Segundos después comenzaron las sacudidas, el avión aterrizó con la panza y cuando el aparato logró detenerse, todos los ocupantes salieron por su propio pie.

Al parecer, el piloto se fracturó la clavícula y la mayoría de los pasajeros sufrió heridas leves.

Los heridos fueron trasladados al hospital para ser reconocidos.

Fuente: AviacionDigital

Es posible la obtención de combustible procedente de la disociación del carbono

enero 25, 2008

Según el Laboratorio Nacional de Sandia, perteneciente al gobierno de los Estados Unidos, la energía solar podría ser utilizada para «re-energizar» los gases de efecto invernadero y convertirlos en monóxido de carbono para crear syngas y posteriormente combustible.

Los científicos están desarrollando el CR5 (Counter Rotating Ring Receiver Reactor Recuperator) que usará la luz solar para re-energizar el CO2 y convertirlo en monóxido de carbono. En principio, el CO2 se obtendrá de chimeneas, motores o fábricas de cerveza, pero se piensa que en el futuro será viable la obtención directa desde la atmósfera.

El proceso es el siguiente: El monóxido de carbono y el agua se combinan para producir hidrógeno y CO2. Este CO2 se usa para crear más monóxido de carbono, el cual se combinará con el hidrógeno generado anteriormente para crear el syngas. El syngas se procesa y se produce parafina de la que se obtendrá, mediante métodos tradicionales de refinería, el combustible final.

«Este proceso, aunque probablemente unos 15 o 20 años antes de aparecer en el mercado, supone una promesa real para intentar reducir las emisiones de dióxido de carbono además de preservar las opciones de continuar usando los combustibles que conocemos. Reciclar el dióxido de carbono en combustibles supone una alternativa atractiva» dice Ellen Stechel, del laboratorio Sandia.

Las primeras pruebas que se llevarán a cabo empezarán convirtiendo el agua en hidrógeno y oxígeno y luego continuarán transformando CO2 en monóxido de carbono y oxígeno.

Fuente: FlightGlobal