Posts Tagged ‘british airways’

¡Cuidado! Los terroristas tienen… ¿curry?

julio 3, 2008

El pasado 30 de Junio en Belgrado (Servia), los pasajeros del vuelo BA889, un A319-100 de la compañía British Airways con destino a Londres Heathrow, habían ya embarcado cuando un fuerte olor hizo abortar los preparativos para el despegue.

Todos los pasajeros desembarcaron sin problemas y el vuelo fue cancelado. El avión realizó al día siguiente un vuelo ferry a Londres para someterse a una inspección.

Las autoridades de Belgrado comentaron que algunos pasajeros sufrieron pánico al pensar en si se trataría de un ataque terrorista con algún tipo de gas mortal.

Las autoridades aeroportuarias asumieron inicialmente que algún bote con contenido químico podría haber explotado en el compartimento de carga pero, para su sorpresa y la de todos nosotros, pronto detectaron que el fuerte olor se debía a un contenedor lleno de curry. Sí, ese tipo de especia con ese olor tan característico probocó la cancelación de un vuelo y el pánico de sus pasajeros.

Fuente: AVHerald.

La modelo Naomi Campbell acusa de racismo a la compañía aérea British Airways

junio 22, 2008

La polémica modelo británica Naomi Campbell pidió este sábado perdón a los dos policías que agredió el pasado abril en un avión de British Airways (BA) al perder los nervios por el extravío de su equipaje, pero acusó a la aerolínea de racismo.

Campbell, de 38 años, fue condenada este viernes a cumplir 200 horas de trabajo social y a pagar una multa de 2.300 libras (2.900 euros, 4.530 dólares), tras declararse culpable de golpear y escupir a dos agentes en el aeropuerto londinense de Heathrow.

El altercado ocurrió el pasado 3 de abril, cuando la maniquí fue desalojada de un avión de BA con rumbo a Los Ángeles (EEUU) después de una pelea con la tripulación por la pérdida de una maleta. En una entrevista difundida hoy por la cadena de televisión Sky News, Campbell lamentó su comportamiento y pidió “efusivamente” disculpas a los policías, aunque cargó contra British Airways. “En lo que se refiere a British Airways, no me disculpo.

“Me llamaron con un nombre racista en el avión”, zanjó la modelo, al agregar que esa circunstancia fue el detonante de su comportamiento violento. “Me llamaron supermodelo Golliwog. No creo que sea justo, ¿no?”, explicó la diva de la pasarela.

Golliwog es el nombre de una muñeca negra perteneciente a la literatura infantil de la escritora británica de origen estadounidense Florence Kate Upton (1837-1922).

Campbell no precisó quién pronunció esas palabras y se limitó a afirmar que lo hizo “alguien en el vuelo, pero no un pasajero”. British Airways, por su parte, afirmó en un comunicado que no acepta “ninguna acusación de racismo”. “Estamos orgullosos de nuestra diversidad”.

Fuente: 20 Minutos.

Con esa camiseta no subes

mayo 31, 2008

Por lo visto la paranoia mundial anti-terrorista está llegando a unos límites que rozan realmente la estupidez.

El autor de este artículo nos comenta lo peligroso que puede resultar llevar una “ofensiva” camiseta con la imagen de Megatrón -acérrimo enemigo de Optimus Prime en Transformers- empuñando su famoso cañón.

Aquí el artículo traducido:

Me voy a Dusseldorf por trabajo. Vuelo con British Airways y salimos de la Terminal 5.

Paso por el control de seguridad y me paran a un lado. Llevo una camiseta de French Connection Transformers. Un tipo empieza a bromear conmigo acerca de que el de la imagen era Megatrón. Luego me explica que, debido a que Megatrón está portando un arma, no puedo volar.

¿Pero qué…?

Es un dibujo de un robot de 12 metros que en lugar de un brazo lleva un arma. Esto no puede resultarle ofensivo a nadie. ¿Significa esto acaso que llevo la camiseta para insinuar que voy armado?

Ahora llega lo mejor.

Tan sólo estaba recogiendo mi equipaje de mano. Mi ropa estaba en la bolsa así que le dije que me cambiaría. Entonces me cambié en el control de seguridad, metiendo la “ofensiva” camiseta en mi bolsa. Yo no había sido grosero hasta el momento. Había hecho todo lo que me habían pedido. No tiene sentido discutir con estos robots.

El supervisor se acerca y se pone chulo conmigo. Me dice que si vuelvo a poner la camiseta seré arrestado. Entonces yo le digo que no voy a perder el tiempo discutiendo con él, que no merecía la pena el esfuerzo y que yo no era nadie como para poder cambiar las cosas. Si volviera a tener la oportunidad le hubiera dicho: “Sí, arrésteme. Será una gran publicidad para ustedes el arrestar a un tío por llevar una camiseta de Transformers”.

Sin comentarios.

Activistas se suben al fuselaje de un avión en Heathrow

febrero 26, 2008

Este Lunes, cuatro activistas de Greenpeace se saltaron la seguridad del aeropuerto de Heathrow, Londres, y treparon por un Airbus A320 de la compañía British Airways en un acto de protesta por la construcción de una tercera pista en el aeropuerto londinense.

Activistas de Greenpeace en Heathrow

Greenpeace ha dicho que querían alertar del daño medioambiental que supondría una tercera pista.

“Podemos combatir el cambio climático, pero no aumentando en casi el doble el tamaño del aeropuerto más grande del mundo” explicó Anna Jones, activista de 27 años.

Anna y los otros tres activistas sostenían una pancarta que rezaba: “Emergencia Climática. No a la tercera pista”.

Los activistas aguantaron encima del avión durante aproximadamente hora y media antes de ser arrestados por la policía.

Para entrar en la zona aire del aeropuerto, los activistas compraron unos billetes de avión. Una vez se encontraban en la Terminal 1 de Heathrow, esperaron a que todos los pasajeros del avión desembarcaran y luego se apresuraron a subir por las escaleras al fuselaje del avión.

“Tal vez hemos expuesto un agujero en la seguridad de Heathrow, pero no es tan grande como el agujero que hay en la política del cambio climático del Primer Ministro Gordon Brown” exponía Sarah Shoraka de 30 años, otra de los activistas. Y añadía: “La presión por una tercera pista está siendo alimentada por vuelos totalmente innecesarios como este [Manchester-Londres]”.

En CNN.com se encuentra un vídeo que completa la noticia.

Fuente: CNN.com

Airbus: British Airways podría operar hasta 30 aviones A380

febrero 7, 2008

Logo AirbusAirbus precide un aumento en los pedidos del A380 por parte de British Airways hasta las 20 o 30 unidades. Esto es debido a que su base -Heathrow- se convertirá, dentro de un período no superior a los 12 años, en el mayor hub mundial para el SuperJumbo con 90 vuelos diarios.

British seleccionó el pasado año al más grande de los de Airbus para renovar una pequeña parte de su flota de 57 aparatos Boeing 747-400. El contrato fue por 12 pedidos en firme con opciones a otros 7 aparatos más. Sin embargo, desde Airbus esperan que la flota de la aerolínea británica crezca considerablemente.

Airbus también tiene buenas sensaciones con respecto al A350 XWB ya que, el Boeing 787-10 es “demasiado pequeño”. Según el consorcio europeo, su competidor americano “está viendo qué puede hacer con el 777 ya que el -300ER no es competitivo con el A350-1000”.

Así, Airbus considera que tienen el avión ideal en su campo y no creen que Boeing tenga finalizados los planes de desarrollo de su nuevo 777 para este año “a no ser que se saquen un conejo de la chistera”.

Fuente: FlightGlobal.

Los motores del 777 seguían produciendo empuje durante la emergencia

enero 24, 2008

En un primer momento, los investigadores barajaban la posibilidad de una pérdida de potencia como la causante del accidente. Ahora, la AAIB ha encontrado evidencias de que el auto-throttle (gases automáticos) respondió a la demanda de empuje por parte del piloto automático, pero el empuje en el motor derecho se redujo después de 3 segundos y el motor izquierdo le siguió 8 segundos más tarde.

“Los motores no se apagaron y ambos continuaron produciendo un empuje por encima del que se produce en flight-idle (ralentí) pero por debajo de lo requerido por el piloto automático” aclara la AAIB.

Mientras tanto, los investigadores continúan examinando los datos recogidos en los FDR, pero de momento han llegado a la conclusión de que el avión tenía suficiente combustible abordo y que ambos motores seguían proporcionando empuje, aunque mucho más reducido, durante la emergencia.

Entrevista a John Coward, copiloto del vuelo de British Airways accidentado en Heathrow

enero 20, 2008

John CowardJohn Coward, de 41 años, concedió una entrevista exclusiva al Sunday Mirror en la explicó que actuó “por instinto” al ver que el 777, con 152 pasajeros y su tripulación, se quedaba sin potencia a 600ft de altura dejándole tan sólo unos 40 segundos para actuar.

“De repente los motores dejaron de dar empuje y el avión empezó a planear” explicaba Coward en la entrevista.

En ese momento, Coward decidió usar los flaps para conseguir sobrepasar la valla que delimita el perímetro del aeropuerto.

El optimismo no era algo a lo que aferrarse en esos momentos. “Al principio no creí que fueramos a sobrepasar la valla” reconoció Coward. Justo antes del aterrizaje pensó incluso que “esto va a ser un accidente catastrófico”.

Afortunadamente, todo salió “mucho mejor” de lo esperado.

En cuanto se posó en la hierba, Coward trató de no perder el control del avión: “Intenté con todas mis fuerzas mantener el avión en línea recta”.

Coward habló del silencio que hubo en los primeros segundos tras el aterrizaje.

“No se oía ningún ruído. Ni ruído de los motores ni de la cabina”.

De repente, Coward se recompuso y se dio cuenta de que la tripulación de cabina estaba tratando de evacuar a los pasajeros.

“Todo se hizo muy rápido, la gente salió de forma fluída. Cuando el avión estuvo vacío, mi trabajo más importante había terminado. Sentí un gran alívio por dentro”.

Media hora después del accidente, llamó a su mujer para tranquilizarla. La noche del viernes, Coward volvió a su casa en el Sur de Francia con su familia.

“Afortunadamente John me llamó y estaba tan tranquilo como imaginaba que estaría en una crisis” relataba su mujer, Valerie, Tripulante de Cabina también en British Airways. Y continuaba, “Me habló desde el avión. John me dijo tranquilo, ‘Estoy bien. Todo el mundo está bien’. Es muy típico en él”.

Pero, por supuesto, la procesión se lleva por dentro y Coward lo sabe bien:

“No he dormido desde lo ocurrido. Supongo que todo se asentará con el tiempo, pero lo más importante es que estoy a salvo y de vuelta con mi familia”.

Después de que el Capitán Peter Burkill reconociera ante la prensa que Coward era quien volaba en el momento del accidente y quien consiguió aterrizar con éxito el 777, Coward dijo: “Sólo hacía mi trabajo”.

También habló de los demás miembros de la tripulación que trabajaban con él en ese momento:

“La tripulación, los pasajeros y todo el mundo actuó de forma heróica. Definitivamente, volar es un trabajo en equipo y eso fue lo que demostramos”.

A partir de aquí serán los investigadores del accidente quienes tratarán de descubrir qué a ocurrido y cómo solucionarlo.

Curiosidades

Es curioso lo rápido que trabaja la comunidad Wiki para mantener actualizada la Enciclopedia Libre. El vuelo 38 de British Airways ya tiene su página en Wikipedia (en inglés).

Enhorabuena desde aquí a la comunidad de Wikipedia. ¡Seguid así!

Habla el Capitán del vuelo de British accidentado en Heathrow

enero 19, 2008

El Capitán Peter Burkill ha declarado ante la prensa lo orgulloso que se sentía de su equipo y ha explicado que, por motivos de la investigación que se está llevando a cabo, todavía no puede hablar acerca de lo sucedido.

A continuación, un clip de YouTube (en inglés):

Un Boeing 777 de British Airways se sale de pista en Heathrow

enero 17, 2008

El accidente ocurría a las 12:42 de esta tarde.

El vuelo BA038 de British Airways, un Boeing 777 con 136 pasajeros abordo, llegaba hoy a Londres desde Pekín cuando, al tomar tierra en la pista 27L, se salía de pista causando un terrible caos en Heathrow.

Accidente BA038

British Airways no ha explicado si la tripulación había declarado una emergencia antes de la toma o no.

Parece que algo debió ocurrir en los minutos o segundos anteriores a la toma. Se comenta que la cizalladura, un cambio muy fuerte y repentino en el viento, podría ser la causa más probable del accidente.

Según varios testigos, el avión se ladeó bruscamente hacia su izquierda mientras el piloto aplicaba potencia máxima a los motores.

El accidente arrancó el tren de aterrizaje de su sitio y tanto las alas como los motores sufrieron importantes desperfectos. Pero, afortunadamente, no hubo que lamentar víctimas. Tan sólo tres pasajeros contaban con heridas leves.

“Estamos muy orgullosos de la actuación de nuestra tripulación al evacuar a los 136 pasajeros con tan sólo tres heridos leves explicaba Willie Walsh, jefe ejecutivo de British Airways en Londres.

El avión quedó inmovilizado en el umbral de la pista 27L y permanecerá donde está mientras los investigadores buscan la causa de lo ocurrido.

Tras el accidente, la pista sur del aeropuerto más congestionado de Europa tuvo que ser cerrada al trafico cautelarmente. Mientras, la pista norte seguía operativa.

El cierre de la pista afectó a muchos vuelos. Entre los vuelos afectados se encontraba el que debía llevar a China al Primer Ministro Británico, Gordon Brown. El piloto les informaba de que un “incidente insignificante” había ocurrido en el aeropuerto.

Ahora, ambas pistas están operativa. Sin embargo, algunos vuelos están siendo desviados a Stansted, Luton y Gatwick.

A continuación un clip de YouTube:

El 777-236, con matrícula G-YMMM, fue construído en el 2001 por Boeing. Está propulsado por dos reactores Rolls-Royce Trent 895-17 y acumula 23.476 horas de vuelo hasta el 31 de Diciembre del 2006. Para más información, visitar la dirección de Internet de la Autoridad de Aviación Civil Británica.

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British Airways hace público el proyecto de creación de OpenSkies

enero 10, 2008

La británica British Airways ha hecho públicas sus intenciones de crear la compañía subsidiaria “OpenSkies” para cubrir las rutas de Nueva York, París y Bruselas.

British AirwaysOpenSkies tiene previsto iniciar sus operaciones en Junio de este año y empezará con un Boeing 757 para cubrir las rutas de Nueva York-París o Nueva York-Bruselas. Durante los siguientes meses se añadirá otro 757.

Empezar con un 757 e intentar terminar el 2009 con cinco más. Este es el objetivo que la British tiene en mente para OpenSkies.

Los aparatos procederán de la flota actual de BA y dispondrán de una capacidad para 82 pasajeros repartidos en tres clases:

  • Business: 24 asientos que podrán transformarse en camas.
  • Primera Clase: 28 asientos.
  • Turista: 30 asientos.

Este proyecto es posible tras el acuerdo de ‘cielos abiertos’ alcanzado por los Estados Unidos y la Unión Europea, que entrará en vigor el próximo abril.

Hasta ahora, British Airways sólo tenía permiso para volar directamente a Estados Unidos desde Reino Unido. Con el nuevo acuerdo, las aerolíneas europeas podrán operar desde cualquier parte de la Unión Europea. Esto permite a la británica independizarse de Heathrow, en Londres.

“Este nuevo proyecto es excitante para nosotros y confiamos en que tendrá un gran éxito, ya que viene respaldado por la fuerza de la marca British Airways, tanto en Europa como en Estados Unidos”, declaraba Willie Walsh, director general de BA. Y añadía: “Con el nombre de la nueva compañía, OpenSkies, celebramos el mayor paso dado en 60 años para liberalizar el mercado aéreo, que nos permite volar entre cualquier destino de la Unión Europea y Estados Unidos. Marca también nuestra determinación de seguir presionando por una mayor liberalización de este mercado cuando se reanuden las conversaciones entre la UE y EE.UU. este año”.

El director gerente de OpenSkies será Dale Moss, ex director de ventas mundiales de BA, y la aerolínea estará registrada en el Reino Unido.

Luz verde para Caja Madrid en la compra de acciones de Iberia

noviembre 27, 2007

Caja MadridEl consorcio British Airways-TPG no tiene intención de comprar más acciones de Iberia pese al pacto de accionistas que le permitía hacerse con ellas. Esta decisión da vía libre al Grupo Caja Madrid.

Hace unos días, el grupo español Caja Madrid, mostraba su interés en la compra de acciones de la compañía Iberia Líneas Aéreas de España. Lo que pretendía era adquirir las acciones que poseen BBVA y Logista.

El consorcio British Airways-TPG, gracias a un pacto de accionistas, tenía derecho de tanteo sobre la participación que BBVA (6,9%) y Logista (6,42%) tienen en Iberia. Estas eran las acciones en las que estaba interesado el grupo Caja Madrid.

Ahora, el consorcio renuncia al derecho de tanteo y deja el camino libre para que el banco español se haga con las acciones de BBVA y Logista, pero proponen seguir como socios industriales (con una participación del 9,95%).

“Como consecuencia de una reciente decisión tomada por el grupo de accionistas de Iberia, el consorcio formado por British Airways, Ibersuizas, Quercus, TPG y Vista Capital, ha llegado a la conclusión que no es posible perseguir la compra de las participaciones debido a que no existe un consenso ni las condiciones que nosotros consideramos necesarias para el proyecto.” explicaba el consorcio.

Esta decisión deja a Caja Madrid el camino despejado en la compra de las acciones anteriormente mencionadas. Tendrá que desembolsar 460 millones de euros.

Caja Madrid y British Airways están ahora condenadas a entenderse -algo difícil hasta la fecha- en el consejo de administración de la compañía si no quieren un bloqueo continuo.