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Pilotos de Ryanair denuncian que la empresa raciona su reserva de combustible

septiembre 1, 2008

Leo en Finanzas.com que los pilotos de la aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair han denunciado el racionamiento por parte de la compañía de la reserva de combustible de seguridad para contingencias con el único fin de ahorrar costes.

Según la normativa europea, cada avión comercial debe transportar una carga de «contingencia» equivalente al cinco por ciento del combustible que demanda un vuelo, a fin de hacer frente a situaciones como un desvío imprevisto a un aeropuerto alternativo. Asimismo, los pilotos tienen el deber de solicitar más carburante para hacer frente a retrasos por vientos en contra, tormentas y desvíos.

Evan Cullen, un piloto con 19 años de experiencia y presidente de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas Irlandesas, afirmó que esa presión sobre sus colegas para ahorrar costes pone en peligro la seguridad de los viajeros.

«Por el elevado precio del combustible, los pilotos están siendo el blanco (de las aerolíneas). Se les mete miedo para que usen menos carburante, lo que reduce los márgenes de seguridad. Aguantar la presión depende del piloto, pero no es fácil», dijo Cullen.

Los aviadores de la aerolínea se han quejado con mensajes anónimos divulgados en el portal de Internet de la Asociación de Pilotos Europeos de Ryanair.

«Es insensato presionar a los pilotos para volar con un mínimo de combustible y correr el riesgo de acabar en una situación de poco carburante y ningún sitio al que ir».

Un portavoz de la aerolínea rechazó las quejas de los pilotos, aunque admitió que sólo se les permite carburante adicional en «casos excepcionales».

Fuente: Finanzas.com.

No ha sido un buen año para Ryanair

febrero 5, 2008

Recesión RyanairRyanair acabó el año 2007 con una caída en el último trimestre del 27% con respecto al mismo período en el año anterior.

Michael O’Leary, presidente de la aerolínea, admite que existe una fuerte recesión y que los beneficios de su aerolínea podrían caer hasta un 50% este año 2008; pero asegura que una recesión vendría genial para las aerolíneas europeas.

«Daríamos la bienvenida a una buena y profunda recesión de 12 o 18 meses»

«No sé por qué intentan evitar una recesión. Necesitamos una recesión», explicaba el ejecutivo. Y añadía: «Una recesión terminaría con la regulación incompetente».

De todas formas, O’Leary cree que el aumento en el precio del petróleo y los aumentos –según él injustificados– de las tasas de aeropuertos como Stansted y Dublín, enmarcan este trimestre en una situación muy adversa para la compañía.

Ha aclarado también que no todo han sido aumento de costes ya que «gracias a la mayor parte de los aeródromos, donde la competencia existe, los costes aeroportuarios y por handling cayeron».

Ryanair, mientras tanto, toma medidas para combatir el aumento de costes. Ya ha aumentado el precio del equipaje facturado y seguirá aumentándolo, según O’Leary, hasta que los pasajeros elijan volar sólo con su equipaje de mano.

El presidente de la aerolínea quiso hacer hincapié en que la compañía cuenta con los costes «más bajos de la industria europea y pese a la recesión seguirá siendo substancialmente rentable».

+ info: ANN, FlightGlobal, AviaciónDigital.

Posible fusión entre Clickair y Vueling

enero 29, 2008

Clickair LogoAccionistas de Vueling y de Clickair estudian una posible fusión entre ambas compañías con la intención de crear un gigante español de los vuelos de bajo coste en el mercado nacional.

Después de varios meses de continuos rumores, accionistas de Clickair y Vueling han iniciado un proceso de acercamiento para negociar una posible fusión que serviría para aliviar la delicada situación financiera de ambas compañías.

La entrada al mercado español de los líderes internacionales de las bajo coste, como Ryanair o EasyJet, provocó una guerra de precios que, junto al imparable aumento en el precio del crudo, dejó a las aerolíneas de bajo coste nacionales en una situación delicada.

Si finalmente sale adelante dicha fusión, se formaría un grupo aéreo que durante 2007 transportó a 10,7 millones de pasajeros y que tiene a su disposición una flota de 47 aviones y más de cien rutas.

Planeta, principal accionista de Vueling con un 26,8% del capital, ha reconocido la «existencia de conversaciones» con accionistas de varias compañías del sector, entre ellas Clickair, pero «sin que exista acuerdo o compromiso alguno».

Iberia, que posee un 20% de Clickair, ha entrado ultimamente en la puja por Spanair. Este movimiento hacía sospechar la situación actual.