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Landing Gear Down — Check?

enero 8, 2008

A veces ocurre que cuando se leen las listas de chequeo no se hace caso a lo que se está leyendo. Ya sea por costumbre, por monotonía o por exceso de autoconfianza, suponemos que si la lista dice Landing Gear Down & Locked, es que el tren de aterrizaje está abajo y asegurado y ni siquiera nos molestamos en comprobarlo realmente.

Algo parecido debió haberle ocurrido a la Cessna 182 Skylane RG del siguiente vídeo.

Un día cualquiera de Enero de 2007, en el aeropuerto de Charles W. Baker (Memphis, Estados Unidos), la tripulación de una Cessna 182 Skylane RG estaba listo para realizar un Check Ride. De pasajero y con cámara en mano, Paul Wingo.

na tormenta de nieve se aproximaba en ese momento al aeropuerto y estaría encima en espacio de una hora aproximadamente. Debido a esta situación, la tripulación decidió volar con el tren de aterrizaje abajo todo el tiempo por la posibilidad de condiciones engelantes.

Después de unos minutos, empezaron las tomas y despegues.

La costumbre al despegar en aviones con tren retráctil, es subir el tren de aterrizaje. Eso fue lo que se hizo pero, ¿era eso lo planificado anteriormente?

“Al regresar al campo después de un tiempo volando, la tripulación mantenía una amena conversación, lo que hizo que olvidaran por completo que el tren estaba arriba” comentó Paul Wingo.

Estas distracciones en cabina hacen que aumente la posibilidad de un error humano ante una anomalía en el vuelo. Probablemente, por culpa de esto, leyeron por encima las listas de chequeo pero no las interpretaron.

Presten atención hacia el final del vídeo al piloto sentado a la izquierda. Ese golpe de frustración lo dice todo. No quisiera estar en su pellejo.

Landing Gear Down & Locked — ¿Check?

El resultado fue que toda la parte inferior del fuselaje y la hélice acabaron en muy malas condiciones.

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