Air France-KLM se opone al sistema europeo de cuotas de CO2

Los dirigentes de la compañía franco-holandesa Air France-KLM se declararon hoy opuestos al proyecto europeo de imponer a las aerolíneas un sistema de cuotas de emisión de dióxido de carbono (CO2), principal gas causante del efecto invernadero.

El presidente de Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, advirtió de que ese mecanismo “potencialmente” podría tener consecuencias “perjudiciales para los intereses europeos” y que cualquier solución habría de adoptarse en la Organización Internacional de la Aviación Civil (OACI).

“No se puede poner en marcha un dispositivo extremadamente costoso, más punitivo que incitativo, haciendo como si no se estuviera produciendo una explosión del precio del queroseno”, indicó Spinetta en declaraciones a la prensa.

Aludía así a los planes del Parlamento Europeo para que se establezcan a partir de 2013 cuotas de CO2 para las compañías aéreas, tanto las europeas como las extranjeras, de forma que paguen por esos derechos de emisión.

El director general delegado del grupo franco-holandés, Pierre Henri Gourgeon, advirtió de un “riesgo de discriminación” ya que las aerolíneas europeas tendrían que “comprar muy caros” los derechos de contaminar, mientras sus competidores que no tengan escalas en el Viejo Continente quedarían exentos.

Gourgeon lo ilustró señalando que una aerolínea del Golfo Pérsico no tendría esas cargas al transportar viajeros desde India a Estados Unidos, a diferencia de una europea que hiciera escala en el Viejo Continente.

Fuente: La Vanguardia.

El presidente de Air France-KLM pide una versión más grande del Airbus A380

El presidente de la franco-holandesa Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, dijo que intenta “convencer” al fabricante europeo Airbus de que lance una versión más grande del modelo A380, en un momento en el que el alto precio del carburante hace que los aviones de gran tamaño resulten más “competentes” que los pequeños, informa el diario francés La Tribune.

“Con una nueva motorización, ese avión de un centenar de asientos más que la versión actual sería imbatible en término de costes para las compañías” con gran flujo aéreo,” afirmó Spinetta, quien aseguró que espera con “impaciencia” el lanzamiento de un modelo A380-900, de los que Air France-KLM podría encargar un número “significativo” de aparatos.

Añadió que la compañía que preside ha encargado una docena de A380-800, con una configuración de base de dos pasillos y 525 asientos, que recibirán en 2009, aunque aún no conocen la fecha de entrega.

El presidente de Air France-KLM lamentó que desde el lanzamiento del modelo A320 de Airbus en 1987, el consumo de carburante sólo ha mejorado un 2%.

Fuente: Aviación Digital.

Menudo desastre en la planificación de vuelo

Un vuelo de KLM debía volar desde Amsterdam al nuevo aeropuerto internacional de Rajiv Gandhi, a unos 22km de la ciudad de Hyderabad, al este de la India, en servicio desde la medianoche del sábado pasado.

El piloto voló inicialmente al antiguo aeropuerto de la ciudad, pero el control de tráfico aéreo le avisó de que estaba cerrado. Cuando el ATC dirigió al piloto hacia el nuevo aeropuerto, este replicó, “¿Qué es eso?”.

Lo que ocurrió después fue, si cabe, más extraño aun. El piloto cambió de rumbo y se dirigió a Nueva Delhi, al norte del país, donde le fue denegado el permiso de aterrizaje. Pero el piloto estaba decidido a hacer el ridículo a niveles estratosféricos y fue todavía más allá; cruzó el país entero hasta llegar a Mumbai (la antigua Bombay), en el extremo opuesto del país, donde finalmente logró aterrizar.

Esto sí que es planificación.

La apertura del Rajiv Gandhi se retrasó cerca de una semana, tras la petición de más tiempo por parte de las aerolíneas para transferir su equipo desde el antiguo aeropuerto a este.

Alitalia se hunde en la Bolsa tras aceptar la oferta de Air France-KLM

Las acciones de Alitalia han sido suspendidas esta mañana en la Bolsa de Milán tras registrar una caída superior al 40%, justo un día después de que el consejo de administración de la compañía italiana aceptara la oferta vinculante de compra presentada por Air France-KLM.

Tras 14 horas de reunión, el Consejo de la aerolínea de bandera italiana acabó, como se esperaba, con un sí unánime y con la sorpresa, sólo relativa, de que los precios, plazos y condiciones son mucho más duros de lo que se había hecho público.

La operación costará ala aerolínea franco-holandesa más de 1.746 millones de euros.

El presidente de la compañía italiana, Maurizio Prato, ha enviado una carta al Ministerio de Economía sobre la oferta de Air France-KLM y en la que aseguraba que Alitalia seguirá siendo una compañía italiana a pesar de que la participación de control pase a manos de la franco-holandesa.

Prato ha señalado que Air France-KLM está dispuesta a poner en marcha “una serie de operaciones” para que la estructura de control de la compañía permita definir Alitalia como “vector italiano”, también en el ámbito del grupo franco-holandés.

Así, antes del cierre de la operación, Air France-KLM constituirá una sociedad, Az Holding, con responsabilidad limitada pero con sede en Italia, que será titular de todas las acciones Alitalia adquiridas por Air France-KLM.

Más información en El País.